個人捐贈的救援物資運輸時是否免高速費，需依據具體政策要求和申報流程來確定。根據《收費公路管理條例》及廣西相關部門的回應，經批準執行搶險救災任務的車輛可免交車輛通行費，但個人運輸救災物資需履行規范的申報手續，如向縣級以上政府部門提交書面材料申請報備，或在應急管理部申報系統備案，待獲得交通主管部門或省市（自治區）政府部門開具的證明后，方可享受免費政策。若未提前完成書面報備，可先按規定繳納費用，后續補辦證明后向相關部門申請退費。這一流程既體現了政策對搶險救災車輛的支持，也通過明確的申報要求確保了免費通行的規范性和可操作性。

從廣西百色的案例來看，公益人士胡雷雖通過微信與當地溝通，但因未提交書面材料，導致下高速時被收取費用。德保縣政府明確表示，個人運輸救災物資需向自治區政府提交書面申請，僅通過微信報備不符合流程要求。這一情況反映出，部分地區對“書面報備”的形式要求較為嚴格，而個人捐贈者可能因對政策細節不熟悉，未能提前準備相關材料。

廣西高速客服及運營公司的回應進一步細化了操作規范：運輸車輛需出具交通主管部門或省級政府部門的證明，若未提前開具，可先繳費后補辦證明申請退費。律師也指出，救災公益捐助的過路費減免需滿足條件并履行流程，如社會應急力量需在應急管理部申報系統備案。這些信息說明，政策雖支持減免，但對“批準執行搶險救災任務”的認定需通過官方書面文件確認，避免因口頭或非正式溝通導致流程缺失。

值得注意的是，當前政策在地方性災害與全國性應急響應的銜接上存在細化空間。例如，地方性小規模災害中，個人捐贈的物資運輸可能因缺乏全國性應急響應的明確依據，導致地方部門難以直接執行減免。德保縣慈善促進會就提到，僅全國性應急情況可免，地方性救援物資暫無政策支持，這反映出基層執行層面的困惑。有觀點建議建立應急慈善聯動認證機制，將地方民政或慈善組織的災情證明納入高速免費依據，既簡化個人捐贈者的申報流程，也能讓地方部門更清晰地執行政策。

整體而言，個人捐贈救援物資的高速費減免并非“一刀切”，而是需要政策依據、規范流程與地方執行的協同。捐贈者在運輸前應主動了解目的地的具體要求，提前向縣級以上政府部門提交書面申請或通過官方系統備案；相關部門也可通過優化流程、明確地方性災害的減免細則，減少捐贈者的操作障礙，讓善意更順暢地傳遞到受災地區。