新能源汽車的道路救援送油費用和燃油車不一樣，二者在救援成本、服務內容及收費模式上存在明顯差異。新能源汽車因驅動結構特殊，多需平板車運輸以避免損害電機或引發高壓泄漏風險，而平板車的購置與維護成本較高，直接拉高了救援費用；部分車企還提供緊急充電服務，如比亞迪移動充電服務全國統一收費295元/10度電，蔚來“一鍵加電”單次180元，這類專屬服務的計費方式與燃油車的送油救援截然不同。在保險救援方面，新能源車險雖有免費救援但常設公里數限制，且救援項目少了燃油車常見的搭電服務，部分保險甚至不支持高速救援，進一步體現出二者的收費差異。

從救援場景的具體收費來看，燃油車的送油救援費用受車輛類型、地區經濟水平、救援距離等因素影響，價格區間差異較大。普通家用燃油車在城市內20公里范圍內的基礎送油服務，部分拖車公司可能免費，超出范圍后每公里約收6元，整體費用多在200元至1000元；小貨車和大貨車因車型更大，救援難度提升，費用分別可達500元至2000元、1000元至5000元。而新能源汽車的救援費用普遍更高，以虧電救援為例，基礎費用通常在200元至500元以上，若選擇品牌專屬緊急充電服務，成本會進一步增加。比如比亞迪移動充電服務，除了295元/10度電的基礎收費，超出部分每度需額外加5元；蔚來的“一鍵加電”服務，月套餐980元包含15次服務和1000度電額度，單次服務則需180元，這類定制化服務的計費邏輯與燃油車按距離、車型計價的模式完全不同。

救援方式的差異也直接影響了費用構成。燃油車救援多采用牽引鏈條拖車，設備購置和維護成本較低，且操作流程相對簡單，普通救援人員經基礎培訓即可完成；而新能源汽車因存在高壓泄漏風險，救援時需專業人員操作專用設備，部分品牌甚至要求使用品牌認證的平板車，避免拖拽過程中損壞電機或電池。這種專業性要求不僅增加了人力成本，平板車的購置、保養費用也遠高于普通拖車，導致新能源汽車的單次救援成本顯著高于燃油車。此外，新能源汽車的救援項目中缺少燃油車常見的搭電服務，部分保險雖提供免費救援，但往往設置公里數限制，高速救援服務也可能不被覆蓋，進一步拉大了二者在實際救援支出上的差距。

不同品牌和車型的新能源汽車，救援收費也存在細分差異。小型家用新能源轎車的基礎平板拖車救援費用，在城市內可能控制在200元左右，而大型新能源客車因重量更大、所需平板車承載能力更強，救援費用可飆升至數千元。相比之下，燃油車的救援費用梯度更為平緩，從家用轎車到大型貨車的費用增長幅度相對可控。同時，新能源汽車品牌專屬救援服務的定價策略也各有特色，有的品牌推出月套餐降低高頻用戶的使用成本，有的則按單次服務或充電度數計費，為用戶提供了更多選擇，但也使得新能源汽車救援費用的計算方式比燃油車更為復雜。

綜合來看，新能源汽車與燃油車的道路救援費用差異，源于二者驅動結構、救援需求和服務模式的本質不同。新能源汽車的平板車運輸、高壓風險防控及專屬充電服務，共同推高了救援成本；而燃油車的傳統拖車方式和成熟救援體系，使其費用更具穩定性。隨著新能源汽車市場的發展，救援服務的定價和模式也在不斷優化，用戶在選擇救援服務時，可結合自身車型、使用場景及保險條款，選擇更契合需求的救援方案。