在高速公路上進行道路救援的費用通常比普通公路高出10%-20%左右，部分特殊項目（如送油、特殊車輛拖運）的差價甚至可達數百元至上千元。這一差異源于高速救援的場景特殊性與收費體系復雜性：高速拖車按車型分級定價，小型車10公里起步價約380元，超出后每公里加收18元，中型、大型車起步價更高，還可能涉及放空費、事故清理費等額外項目；而普通公路救援收費標準更低，以山東省為例，一類小型車普通公路救援起步價僅10-20元/車次，且特殊服務如換輪胎的費用比高速便宜幾十元。此外，高速救援常需由指定救援隊執行，部分費用需車主直接承擔，而普通公路車主可自主選擇救援方，多數保險公司還提供免費拖車服務，進一步拉大了兩者的費用差距。

送油服務是兩者費用差異的典型體現。高速公路送油救援受車型、距離、油量等多重因素影響，小型車單次費用通常在200元至1000元，小貨車500元至2000元，大貨車更是達到1000元至5000元；而普通公路送油起步價僅100元左右。高速送油的收費體系更為細致，包含100元左右的起步價、每公里3元的里程費以及每升8元的油費，且車型不同收費階梯明顯；普通公路則主要依據加油量和距離定價，收費項目相對單一，費用增長幅度遠低于高速。此外，高速送油若涉及拖車，起步價需300元至500元，普通公路即使疊加拖車服務，收費也更合理。夜間尤其是深夜時段，高速送油還會額外加價，普通公路則較少調整。

特殊車輛拖運與額外服務的收費差異進一步擴大了整體差價。高速公路對特殊車輛（如超限車輛、危險品運輸車）拖運，會在基礎費用上額外加收30%至50%；若拖車距離超出就近出口或服務區范圍，每公里需加收10元至20元，事故現場清理還需300元至500元。這些額外費用在普通公路中要么收費極低，要么并不存在。普通公路救援中，交警不得強制指定拖車公司，車主可自主選擇性價比更高的服務商，且多數保險公司的免費拖車服務可覆蓋普通道路場景；而高速救援通常由指定救援隊執行，費用需車主先承擔，僅部分事故責任明確的情況可由全責方支付，進一步增加了車主的實際支出。

不同車型的收費階梯在高速場景下更為清晰。除常見的小型、中型、大型車分級外，部分地區還將車輛細分為一至五型：一型車10公里起步價280元，每增1公里加收15元；二型車起步價380元，每公里加收20元；三型車起步價450元，每公里加收22元；四型車起步價500元，每公里加收25元；五型車起步價580元，每公里加收27元。普通公路雖也按車型收費，但整體標準更低，如中型車高速拖車起步價450元/次，大型車560元/次，而普通公路同類車型的救援收費顯著低于這一水平。

整體來看，高速救援費用高于普通公路，本質是高速場景下救援難度、服務要求與收費體系共同作用的結果。高速救援需應對封閉道路、車流密集等復雜環境，對救援設備、人員專業性要求更高，收費項目也更細化；普通公路救援場景相對簡單，收費標準更親民，且車主選擇權更大。車主在出行前可提前了解保險公司的救援覆蓋范圍，或通過官方渠道掌握當地救援收費標準，以減少不必要的支出。