道路救援車生產廠在研發方面投入力度較大，覆蓋資金、設備、人才、技術等多維度且成果顯著。從行業整體看，2023年研發經費占比提升至4.2%，主流廠商研發投入占營收比重從2019年的4.2%升至2022年的6.8%，2023年行業研發投入同比增長21.5%，新能源清障車相關企業研發投入強度達4.8%，高于傳統專用車行業平均水平2.3個百分點。具體企業中，湖北帕菲特工程機械有限公司成功研發國內首臺新能源清障車，搭載寧德時代電池，續航突出且獲批量訂單，還在聯合開發更遠續航及換電模式車型；粵海汽車去年大幅增加研發投入，推出5款新型重型平板清障車，借助政策購置新型激光切割機，采用陰極電泳防銹技術，新一年計劃持續發力；湖北新大運、程力新富等企業也通過專利研發提升救援效率與結構穩定性，各企業還通過升級設備、培養人才、深化產學研合作等方式強化研發能力，在液壓系統優化、智能控制、新能源應用、輕量化設計等技術領域均有布局。

從技術研發的具體方向來看，各企業聚焦實際作業需求，在核心領域實現精準突破。液壓系統優化方面，通過改進閥體結構與壓力控制邏輯，讓救援過程中的托舉、拖拽動作更平穩高效，減少作業時對被救援車輛的二次損傷；智能控制技術的應用則讓救援車搭載了智能導航與故障診斷系統，駕駛員可實時獲取救援現場路線規劃，車輛自身也能自動檢測液壓、動力系統的運行狀態，提前預警潛在故障。新能源應用領域，除了純電動車型的研發，部分企業還在探索混合動力驅動系統，適配不同場景下的續航與動力需求；輕量化設計則通過采用鋁合金、高強度鋼材等輕質材料，結合拓撲優化的結構設計，在保證車身強度的前提下降低整車重量，進一步提升燃油經濟性或電耗表現。

企業在研發過程中注重資源整合與模式創新，構建多元化的研發體系。不少廠家與國際先進企業建立技術交流合作機制，引入前沿設計理念與制造工藝；同時深化產學研合作，聯合高校、科研機構共同開展技術攻關，加速科研成果的產業化轉化。為保護創新成果，企業強化知識產權管理，積極申請專利，僅湖北新大運、程力新富等企業就已在托臂結構、拖輪驅動等領域取得多項專利授權。此外，企業內部也在構建創新文化，通過設立研發獎勵基金、開展技術比武等方式，激發研發團隊的創新活力，培養了一批既懂機械設計又熟悉救援作業場景的專業人才。

國際品牌也在加大在華研發投入，2024年相關投入同比增長28%，重點開發適用于中國復雜路況的專用救援設備，比如針對山區、高原等特殊地形優化的四驅系統，以及適配城市狹窄街巷作業的小型化清障結構。這一趨勢不僅推動了國內救援車技術標準的提升，也促使本土企業進一步加快研發步伐，形成良性競爭的行業氛圍。從市場反饋來看，研發投入的成效已逐步顯現：新能源清障車憑借低運營成本的優勢獲得批量訂單，智能型救援車在城市救援中因作業效率高受到客戶青睞，輕量化車型則降低了長途轉運的能耗成本，各技術方向的研發成果均切實提升了救援車的市場競爭力。

整體而言，道路救援車生產廠的研發投入已從單一的資金支持，轉向“資金+技術+人才+合作”的系統性布局，既覆蓋了新能源、智能化等前沿賽道，也深耕液壓、結構等基礎領域的優化。這種全方位的研發投入，不僅推動了企業自身產品力的提升，更助力整個道路救援裝備行業向高效、智能、綠色的方向轉型，為道路救援作業的安全性與便捷性提供了堅實的技術支撐。