2021年道路救援中的困境救援收費并無全國統一固定標準，而是根據地區政策、車輛類型、救援場景及服務內容呈現差異化定價規則。

從政策層面看，部分地區如山西對交通事故與故障車輛拖曳等清障施救實行政府指導價，其他服務則由市場調節；高速公路救援多采用“基價+超里程/超時加價”模式，以山西省為例，一類至五類車拖車基價覆蓋10公里內費用，超里程后按車型加收空駛費與拖行費，吊車基價含30公里空駛及2小時作業費，超時超里程均有階梯加價。城市道路困境救援則更靈活，家用轎車城區3公里內基礎費約200元，中型車300元、大型車400元，超距后按空重車狀態分檔收里程費，夜間、特殊地形還會加收30%服務費或100-300元附加費。此外，特殊情況也有細化規則：如救援后車主取消服務，拖車按基價60%收取；危險貨物救援可上浮30%費用，二次轉運則加收50元/次，這些細節共同構成了困境救援收費的完整框架。

從政策層面看，部分地區對道路救援收費實行分類管理，如山西省明確交通事故和故障車輛拖曳等清障施救項目執行政府指導價，其他相關服務則按市場調節價自主定價。這種分類模式既保障了基礎救援服務的價格規范，也為市場提供了合理的靈活空間。以高速公路救援為例，其收費結構相對清晰，拖車服務以車型為基礎設定基價，覆蓋10公里內的空駛與拖行費用，超出后按每公里加收對應空駛費與拖行費；吊車服務同樣按車型區分基價，包含30公里空駛費及2小時內施吊作業費，超時超里程部分均有明確的加價標準，不同車型的收費階梯差異顯著，從一類車到五類車形成完整的價格梯度。

城市道路的困境救援收費則更貼近日常場景，家用轎車作為最常見的救援對象，城區內3公里內的基礎救援費用通常在200元左右，中型客車或貨車約300元，大型卡車或工程車則需400元。若救援距離超出3公里，收費會根據車輛類型和載重狀態進一步細化：小型車空車時每公里加收2元，載重狀態則為5元；中型車空車3元/公里，重車10元/公里；大型車空車4元/公里，重車15元/公里。此外，夜間救援（22點至次日6點）會在基礎費用上增加30%的夜間服務費，車輛陷入泥濘、溝渠等特殊地形時，還需額外支付100-300元的地形附加費，二次轉運情況則加收50元/次的服務費，救援人員到達后每超時30分鐘也會收取80元費用。

除了基礎的里程與車型收費，還有一些特殊情形的收費規則需要注意。例如救援過程中若先拖車后使用吊車，吊車費用可按標準的50%收取；若因車主自身原因臨時取消救援，拖車服務按基價的60%計費，吊車服務則按收費標準的50%收取。針對危險貨物的拖帶與吊裝服務，考慮到操作難度與風險，收費可在基礎標準上提高30%；而在特定情況下的貨物裝卸費，也有按50%收取的優惠規定。這些細節條款既兼顧了救援企業的服務成本，也保障了車主的合法權益，形成了相對完善的收費體系。

整體而言，2021年困境救援收費的核心特點是“分場景、分類型、分情形”的精細化定價，不同地區、不同救援場景下的收費規則雖有差異，但均圍繞車輛類型、救援距離、服務內容等核心要素展開。車主在遇到困境時，應主動了解當地收費標準，救援前與服務方明確價格細節；救援企業也需嚴格執行明碼標價，確保收費透明。這種雙向的信息對稱，既能避免不必要的糾紛，也能讓道路救援服務在規范中更高效地發揮作用。