大眾探岳四驅版本在冰雪路面的防滑效果較為可靠，能為冬季出行提供穩定保障。其搭載的適時四驅系統（多片離合器中央差速器）可實時分配前后輪扭矩，配合標配的雪地模式，通過降低起步扭矩、優化換擋邏輯等調整，有效減少輪胎打滑；2.0T發動機的持續低扭輸出，搭配ESP車身穩定系統與ASR牽引力控制，能精準抑制車輪空轉，保持車身循跡性。同時，20英寸寬胎增加接地面積，德系調校的底盤在冰雪過彎時側傾控制更優，起步加速平穩、制動過彎可控，再結合合理駕駛操作，可充分應對北方冬季復雜冰雪路況。

從技術細節來看，探岳的適時四驅系統具備智能動態調節能力。日常行駛時，系統默認將90%-95%的動力分配給前輪，后輪僅獲5%-10%動力，兼顧城市通勤的燃油經濟性與舒適性；當前輪出現打滑跡象，系統會迅速響應，自動向后輪輸送動力，確保車輛在低附路面的抓地力。若遇到積雪較厚或輕度越野場景，還可手動切換至越野模式，實現前后輪50:50的動力分配，進一步提升爬坡與脫困能力。這種“按需分配”的特性，讓探岳在冰雪路面既能保持靈活性，又不失通過性。

雪地模式是探岳應對冰雪路況的重要輔助。開啟后，車輛會通過調整發動機油門響應曲線，讓動力輸出更平緩，避免大腳油門時輪胎空轉；同時優化換擋邏輯，提前升擋降低轉速，減少動力突兀性。值得注意的是，雪地模式還會激活二檔起步功能，通過降低起步扭矩，從根源上減少輪胎打滑的可能。雖然該模式下油耗會略有上升，但與行駛安全相比，這一取舍具有實際意義。此外，陡坡緩降功能在冰雪坡道中可自動控制車速，配合ABS防抱死系統與制動力分配系統，讓下坡過程更穩定可控。

實際駕駛體驗中，探岳四驅版本在冰雪路面的表現可圈可點。起步時輕踩油門，動力線性輸出，無明顯打滑跡象；加速超車時，2.0T發動機的350N·m低扭（1600-4300rpm持續輸出）響應及時，且車身姿態平穩；過彎時，德系調校的底盤與ESP系統協同工作，能有效修正轉向不足或過度，保持循跡性。不過，即便系統性能可靠，駕駛員仍需注意冰雪駕駛技巧：起步避免猛踩油門，制動需提前預判，轉向時提前打方向且幅度不宜過大，這些操作能進一步放大車輛的防滑優勢。

綜合來看，探岳四驅版本的防滑能力源于“系統硬件+智能調校+駕駛輔助”的三重保障。其四驅系統與雪地模式的組合，針對冰雪路面做了針對性優化，配合穩定系統與底盤調校，能為用戶提供扎實的冬季出行體驗。對于北方冬季有冰雪通勤需求的家庭用戶而言，該車型在安全性與實用性上的平衡，使其成為合資中型SUV中的可靠選擇。