不同車型的道路救援收費標準，會因車型大小、救援場景（城區/郊區/高速）及特殊情況存在顯著差異。從基礎收費來看，城區內小型車單次救援約200元，中型車300元，大型與特大型車多為400元；郊區場景下，小型車空駛2元/公里、重車5元/公里，中型車空駛3元/公里、重車10元/公里，大型車及以上收費進一步提升。高速救援則按車型分類細化：1類車（小型車）10公里內底價280-380元，超里程加18元/公里；2類車（中型車）底價380元起；3類車（大型車）10公里內450元，超里程加45元/公里；4類車（特大型車）10公里內580元，超里程加50元/公里。此外，裝載易燃易爆危險品的車輛加收10%費用，車主原因導致的“放空”收基價50%（最低200元），事故車需特殊運輸工具時加收20%附加費，這些細節都讓不同車型的救援成本形成清晰梯度。

不同地區的經濟發展水平、人工成本等因素，也讓收費標準呈現出地域特色。以山西省為例，其高速公路救援按車型分類細化收費：1類車（小型車）基價350元/車·次，超10公里加價10元/公里；2類車基價450元，加價15元/公里；3類車基價550元，加價20元/公里；4類車基價650元，加價25元/公里；5類車基價750元，加價30元/公里；6類車基價850元，加價15元/公里，且最大計費里程通常不超30公里。大霧、夜晚、積雪結冰等特殊時段，部分地區會在此基礎上上浮20%，節假日也可能調整收費標準，進一步拉開不同場景下的費用差距。

車型的重量與用途同樣影響收費邏輯。空駛與重車的收費差異在郊區場景中尤為明顯：小型車空駛2元/公里，重車則升至5元/公里；中型車空駛3元/公里，重車翻倍至10元/公里；大型車空駛4元/公里，重車15元/公里；特大型車空駛4元/公里，重車高達20元/公里。這種按載重梯度定價的方式，既考慮了救援車輛的損耗成本，也體現了對不同車型救援難度的量化評估。

此外，部分特殊車輛的收費實行市場調節價。例如山西明確規定，裝運易燃易爆及危險品的車輛、超過六軸的貨車和專項作業車，其救援費用由供需雙方協商確定；其他救援服務項目如搭電、換胎等，也多遵循市場調節原則。高速公路管理單位需提前公示收費標準，救援時出示相關依據，對市場調節價項目需簽訂協議，確保收費透明化。

綜合來看，道路救援收費的差異并非簡單的“按車定價”，而是車型大小、救援場景、地域政策、特殊需求等多維度因素共同作用的結果。了解這些差異，不僅能幫助車主在需要救援時清晰預估成本，也能促使救援服務市場在規范中實現更精準的定價，保障車主與救援方的雙方權益。