特斯拉電動車與同級別燃油車的價格差異體現在“初始售價有高有低，但長期使用成本優勢顯著，且綜合價值維度更豐富”。從具體車型來看，入門級Model 3在美國稅費前售價38990美元，比寶馬3系、奔馳C級同級別燃油車分別低6500美元、5800美元；國內Model 3降價后落地約23.89萬元，與豐田凱美瑞雙擎版相當，卻能享受免購置稅、綠牌不限行的政策紅利。高端車型如Model S 2026款雙電機版售價84.29萬，雖高于寶馬5系、奔馳E級頂配燃油車，但純電屬性免去約4.46萬購置稅，且百公里電費僅7.7元，遠低于燃油車60元左右的油耗成本。同時，特斯拉在動力性能上優勢突出，Model 3高性能版加速優于寶馬M3，價格卻不到其一半；智能配置方面，HW 4.0芯片、L3級輔助駕駛等科技配置，也是同級別燃油車難以企及的。這些差異不僅體現在價格數字上，更延伸到使用體驗、政策適配與技術迭代的綜合價值中。

從能源成本的核心維度看，特斯拉的長期經濟性尤為突出。以Model 3為例，按一年行駛2萬公里計算，百公里電耗15.8度，家充模式下電費約0.5元/度，全年電費僅1580元；而同級別燃油車百公里油耗約9升，油價按8元/升計算，全年油費高達14400元，僅能源成本一項Model 3就比燃油車低12820元。即便算上新能源汽車保險比燃油車高2000元的差異，Model 3全年使用成本仍比燃油車低約10000元，五年累計可節省近10萬元，足以覆蓋入門車型的初始差價。

保養維修成本的差距進一步放大了特斯拉的優勢。燃油車需定期更換機油、機濾、火花塞、變速箱油等，以豐田卡羅拉為例，三年總保養成本約3000元；而特斯拉因電機結構簡單，無復雜機械傳動部件，保養僅需檢查剎車片、輪胎等易損件，Model 3三年保養成本不足1500元。此外，特斯拉電機故障率遠低于燃油車發動機，后期維修費用也更可控，長期使用中“少花錢、少費心”的特點顯著。

智能與政策維度的價值差異同樣不可忽視。特斯拉全系支持FOTA遠程升級，能通過軟件更新迭代輔助駕駛、車機功能，如HW 4.0芯片算力達720TOPS，可逐步解鎖L3級輔助駕駛，而燃油車的智能配置多為出廠固定，難以后期升級。政策層面，特斯拉在國內可直接上綠牌，不受限牌限行影響，在上海、北京等城市，一塊燃油車牌照的競拍或搖號成本往往超過5萬元，這部分隱性成本進一步拉大了與燃油車的綜合價差。

保值率與性能的平衡也讓特斯拉更具吸引力。數據顯示，特斯拉Model 3的三年保值率約70%，高于同級別燃油車平均60%的水平，車輛殘值更穩定。性能上，Model 3高性能版0-100km/h加速僅3.3秒，優于寶馬M3的3.5秒，價格卻不到后者的一半；Model S Plaid與保時捷Taycan Turbo GT性能接近，售價僅為其三分之一，實現了“花更少的錢，享更強的性能”。

綜合來看，特斯拉與同級別燃油車的價格差異并非單一的“貴或便宜”，而是呈現“短期看初始售價，長期看綜合成本，全周期看價值維度”的特點。初始售價可能因車型定位略有高低，但長期使用中的能源、保養成本優勢，疊加政策紅利、智能迭代能力與性能表現，讓特斯拉在全生命周期內的綜合價值遠超同級別燃油車，為消費者提供了更具性價比的選擇。