捷途旅行者四驅的動力分配比例由博格華納第六代智能四驅系統與全地形算法協同調控，可實現前后軸扭矩0-100%的動態分配，極端路況下后橋差速鎖可鎖止空轉輪強化脫困能力。

作為捷途品牌“旅行+越野”定位的核心車型，其四驅系統通過X模式自動識別路況，在巖石模式等特定場景下能將70%動力分配至后軸，配合多片離合器中央差速器的鎖止功能，兼顧公路通勤的燃油經濟性與越野場景的通過性。全系四驅車型標配中央差速器鎖止與后橋差速鎖，結合沙地、巖石等地形模式（2026款新增泥地模式），既能滿足日常城市駕駛的平順需求，也能應對陡坡、泥濘等復雜路況，2.0T發動機的390N·m扭矩則為動力分配提供了充足支撐，實現“可城可野”的全場景適配。

作為捷途品牌“旅行+越野”定位的核心車型，其四驅系統通過X模式自動識別路況，在巖石模式等特定場景下能將70%動力分配至后軸，配合多片離合器中央差速器的鎖止功能，兼顧公路通勤的燃油經濟性與越野場景的通過性。全系四驅車型標配中央差速器鎖止與后橋差速鎖，結合沙地、巖石等地形模式（2026款新增泥地模式），既能滿足日常城市駕駛的平順需求，也能應對陡坡、泥濘等復雜路況，2.0T發動機的390N·m扭矩則為動力分配提供了充足支撐，實現“可城可野”的全場景適配。

從具體車型配置來看，捷途旅行者四驅版搭載XWD全自動智能四驅系統，該系統以博格華納第六代技術為基礎，配合雙限滑差速鎖，可實現扭矩自動分配、后輪智能限滑與動力多維度調控。不同年款車型均配備適時四驅形式，中央差速器采用多片離合器結構，支持鎖止功能，后橋差速鎖則能在空轉時鎖止打滑車輪，進一步強化脫困能力。例如在開陽猴耳天坑景區的巖石模式測試中，系統將70%動力集中至后軸，有效提升了車輛在低附著力路面的通過效率。

除了硬件配置，捷途旅行者四驅車型還具備7+X駕駛模式，涵蓋智能蠕行、沙地、巖石等場景模式，通過全地形算法與四驅系統的協同，自動調整動力輸出與分配邏輯。日常通勤時，系統以兩驅模式為主，WLTC油耗控制在8.83-10.89L/100km，兼顧燃油經濟性；切換至越野模式后，中央差速器鎖止功能啟動，前后軸動力按需分配，配合2.0T發動機1750-4000rpm的持續扭矩輸出，為復雜路況提供穩定動力支撐。此外，部分車型標配的智能蠕行功能，可自動控制車速與動力分配，降低越野操作門檻。

依托奇瑞技術背書，捷途旅行者四驅系統與動力總成匹配成熟，同時搭載高通驍龍8155芯片與FOTA升級功能，兼顧越野性能與智能科技體驗。在價格方面，其四驅車型覆蓋17.59-23.99萬元區間，對比同級別硬派SUV具有明顯性價比優勢，為消費者提供了“可城可野”的緊湊型SUV選擇。

整體而言，捷途旅行者四驅系統通過智能調控與硬件配置的結合，實現了動力分配的靈活性與通過性的平衡。從日常通勤的燃油經濟性到越野場景的脫困能力，再到智能科技與舒適性配置的加持，該車系以“旅行+越野”的定位，滿足了家庭日常與戶外探險的雙重需求，展現出捷途品牌在細分市場的差異化優勢。