嵐圖FREE底盤懸掛系統(tǒng)的獨特之處在于以豪華級硬件配置與智能調(diào)節(jié)技術實現(xiàn)操控性與舒適性的精準平衡，同時在同價位車型中展現(xiàn)出突出的性價比優(yōu)勢。

其核心亮點首先體現(xiàn)在硬件架構上：全系標配前雙叉臂式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛組合，前懸采用全鋁合金雙叉臂結構（含四球節(jié)設計），后懸為多連桿布局，大量鋁合金材質(zhì)的應用有效降低簧下質(zhì)量，提升底盤響應速度與操控穩(wěn)定性；四驅(qū)版本（24.99萬起）還配備100mm可調(diào)空氣懸架，配合與保時捷同款的倍適登EDC減震器及可變魔毯底盤，可根據(jù)雪地、越野等不同模式主動調(diào)節(jié)懸掛高低與軟硬，既保證高速行駛的平順性，又強化復雜路況的通過能力。這種“基礎硬件拉滿+智能配置分級”的設計，讓21.99萬起的車型就能享受到豪華車級別的懸掛體驗，在同價位中形成差異化優(yōu)勢，也契合嵐圖作為高端新能源品牌“性能與豪華兼顧”的定位。

其核心亮點首先體現(xiàn)在硬件架構上：全系標配前雙叉臂式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛組合，前懸采用全鋁合金雙叉臂結構（含四球節(jié)設計），上下各兩個球節(jié)精準控制車輪轉(zhuǎn)向角度，高速過彎時側(cè)傾抑制比普通雙叉臂提升40%；后懸為多連桿布局，配備全框式鋁合金副車架，部分部件采用鋁合金材質(zhì)，后軸電機還設有保護結構。大量鋁合金材質(zhì)的應用有效降低簧下質(zhì)量，提升底盤響應速度與操控穩(wěn)定性，全鋁懸架的快速回彈能力在麋鹿測試中表現(xiàn)出色，車身姿態(tài)控制精準。

四驅(qū)版本（24.99萬起）還配備100mm可調(diào)空氣懸架，配合與保時捷同款的倍適登EDC減震器及可變魔毯底盤，可根據(jù)雪地、越野等不同模式主動調(diào)節(jié)懸掛高低與軟硬。EDC減震器通過電磁閥實現(xiàn)自適應調(diào)節(jié)，能實時改變懸掛阻尼，既保證高速行駛的平順性，減輕制動時車身“點頭”現(xiàn)象，又強化復雜路況的通過能力。這種“基礎硬件拉滿+智能配置分級”的設計，讓21.99萬起的車型就能享受到豪華車級別的懸掛體驗，在同價位中形成差異化優(yōu)勢，也契合嵐圖作為高端新能源品牌“性能與豪華兼顧”的定位。

實際駕駛中，前雙叉臂結構減少車輪橫向位移，提供更好抓地力，配合全框式鋁合金副車架增強車身前部剛性，高速行車穩(wěn)定，盤山路上方向盤指向精準；后多連桿懸掛有效過濾路面顛簸，乘坐舒適性良好。空氣懸架的加入讓車輛能根據(jù)不同行駛路段主動調(diào)節(jié)，在繞樁測試中保持極高穩(wěn)定性，應對顛簸時優(yōu)勢明顯。鋁合金材質(zhì)還具備耐腐蝕特性，底盤關鍵部件設有雙重防護，兼顧耐用性與性能表現(xiàn)。

綜合來看，嵐圖FREE的底盤懸掛系統(tǒng)通過豪華級硬件與智能調(diào)節(jié)技術的結合，實現(xiàn)了操控性與舒適性的平衡，同時以合理的配置分級覆蓋不同用戶需求，在同價位車型中展現(xiàn)出突出的性價比，為用戶帶來“可城市、可輕度越野”的全能駕駛體驗。