我國關(guān)于高速公路不得自行救援的明確規(guī)定，最早可追溯至《高速公路交通管理辦法》的實施階段，其中第二十一條已清晰界定高速救援需由專業(yè)力量執(zhí)行，禁止私人自行施救或拖拽。隨著政策的細(xì)化與完善，2010年9月國家發(fā)改委、交通運輸部聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于規(guī)范高速公路車輛救援服務(wù)收費有關(guān)問題的通知》，進一步從收費規(guī)范、服務(wù)監(jiān)督等維度對救援行為作出約束；而2025年11月起推行的高速清障救援免費政策，則在明確免費救援范圍的同時，再次強調(diào)了專業(yè)救援的唯一性——無論是故障車輛拖移至就近出口或服務(wù)區(qū)，還是事故車輛轉(zhuǎn)運至交警指定地點，均需由高速公路公司或官方救援機構(gòu)操作，這一系列法規(guī)與政策的迭代，共同構(gòu)建起高速救援“專業(yè)主導(dǎo)、規(guī)范透明”的制度框架，確保道路安全與救援效率的平衡。

2010年的通知不僅明確了救援服務(wù)的收費需經(jīng)價格主管部門核定，還要求救援機構(gòu)主動公示收費項目與標(biāo)準(zhǔn)。以湖南為例，2023年4月1日起，全省高速主線收費站廣場、服務(wù)區(qū)等區(qū)域均設(shè)置公示牌，標(biāo)明救援隊伍名稱、收費標(biāo)準(zhǔn)及監(jiān)督電話，救援人員必須主動出示收費清單，嚴(yán)禁擅自增加項目或提高費用，車主若遇亂收費可撥打12328投訴，這一舉措從服務(wù)流程上強化了對救援行為的規(guī)范，保障了車主的知情權(quán)與監(jiān)督權(quán)。

在救援資源的調(diào)度上，全國統(tǒng)一的高速救援電話12122成為關(guān)鍵紐帶。當(dāng)車輛在高速遭遇故障或事故時，撥打該電話即可對接專業(yè)救援力量，部分地區(qū)的交警部門還提供免費汽油運輸、現(xiàn)場秩序維護等輔助服務(wù)，但需車主提供有效身份證明與車輛信息，且服務(wù)范圍限定于特定場景，這既避免了私人救援的無序性，也通過官方渠道整合了救援資源，提升了響應(yīng)效率。

2025年11月推行的免費政策，進一步優(yōu)化了高速救援的服務(wù)體驗。江蘇、安徽等省份率先實施拖車、吊車服務(wù)全免費，針對停留在主線的故障車、事故車或無人駕駛車輛，救援機構(gòu)免費拖移至就近出口、服務(wù)區(qū)或交警指定地點，吊車費用也全額免除。不過政策對免費范圍作出明確界定：因缺油、缺電等非故障、非事故原因停留的車輛不在免費之列，超出指定地點的拖移里程則需收取合理費用，這一區(qū)分既減輕了車主的應(yīng)急負(fù)擔(dān)，也避免了公共資源的濫用。

從早期禁止私人救援的原則確立，到收費規(guī)范與流程透明化的推進，再到免費救援政策的落地，我國高速救援制度始終圍繞“安全優(yōu)先、服務(wù)優(yōu)化”的核心迭代。專業(yè)救援力量的壟斷性調(diào)度，既杜絕了非專業(yè)操作引發(fā)的二次事故，也通過標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)體系保障了救援質(zhì)量；而收費與免費政策的動態(tài)調(diào)整，則在公共服務(wù)與資源合理配置之間找到了平衡點，最終形成了一套兼顧安全、效率與民生需求的高速救援機制。