110高速救援對不同車型的收費差異主要體現在起步價、超距加價及特殊救援項目的定價上，且受地區政策與救援難度影響顯著。

從收費結構看，車型越小收費基礎越低：小型車（如7座以下客車、2噸內貨車）的拖車起步價多集中在280-350元/10公里區間，超距后每公里加價10-20元；中型車（8-19座客車、2-5噸貨車）起步價升至300-450元，超距加價12-22元/公里；大型及特大型車（20座以上客車、5噸以上貨車）因救援需更大功率設備、更長作業時間，起步價常達500元以上，超距加價25-27元/公里，部分地區的特大型貨車還會按車貨總重額外收費，30噸以上每噸加收40元。吊車等特殊項目中，中型車單次吊車費約1000元，大型車則可能突破1400元。同時，不同地區的定價規則也放大了車型差異：山西對1類車（小型車）拖車基價350元，而貴州的大型車起吊費最高達1400元，地區政策與車型救援成本的疊加，讓不同車型的最終收費呈現出階梯式的明顯差距。

從收費結構看，車型越小收費基礎越低：小型車（如7座以下客車、2噸內貨車）的拖車起步價多集中在280-350元/10公里區間，超距后每公里加價10-20元；中型車（8-19座客車、2-5噸貨車）起步價升至300-450元，超距加價12-22元/公里；大型及特大型車（20座以上客車、5噸以上貨車）因救援需更大功率設備、更長作業時間，起步價常達500元以上，超距加價25-27元/公里，部分地區的特大型貨車還會按車貨總重額外收費，30噸以上每噸加收40元。吊車等特殊項目中，中型車單次吊車費約1000元，大型車則可能突破1400元。同時，不同地區的定價規則也放大了車型差異：山西對1類車（小型車）拖車基價350元，而貴州的大型車起吊費最高達1400元，地區政策與車型救援成本的疊加，讓不同車型的最終收費呈現出階梯式的明顯差距。

除了基礎的拖車和吊車服務，爆胎救援等專項服務也因車型不同形成收費差異。小型汽車或輕型貨車的爆胎救援起步價約300元，覆蓋前10公里救援距離，超出后每公里加收15元；而大型貨車或客車因輪胎尺寸更大、更換難度更高，起步價會直接上浮至500元以上，超距加價也增至25元/公里。部分地區還會對超限車輛采取額外收費規則，比如車貨總重超過30噸的貨車，每噸需加收40元，這使得重載貨車的救援費用可能遠超普通小型車數倍。

救援場景的特殊性也會進一步拉大車型間的收費差距。若救援發生在夜間、雨雪等特殊時段或復雜路況下，部分地區允許收費上浮20%，且不得累計疊加。例如山西明確特殊時段救援費用可上浮20%，這對本身收費基數就高的大型車輛影響更明顯——原本500元的起步價，上浮后直接增加100元，而小型車300元起步價僅增加60元。此外，若救援車輛到達現場后無需實際救援，部分地區會收取不高于基價50%的費用，大型車因基價更高，這部分“空駛費”也會比小型車多出數百元。

不同地區的定價機制差異，也讓同車型在不同省份的收費呈現波動。實行政府指導價的地區，如山西、貴州，會明確劃分車型等級并制定統一基價與加價標準；而采用市場調節價的地區，救援公司會根據車型難度靈活報價，大型車的市場報價可能比指導價地區高出20%-30%。例如某市場調節價地區，小型車拖車起步價約200元，而大型貨車起步價可能直接突破800元，遠高于指導價地區的500元左右水平。

總體而言，110高速救援的車型收費差異，本質是救援成本與服務難度的直接體現。小型車因體積小、重量輕，所需救援設備與人力投入較少，收費自然處于低位；而大型車輛、超限貨車因對救援設備功率、作業空間要求更高，且常伴隨復雜場景，收費隨之大幅提升。同時，地區政策、救援場景等因素的疊加，進一步細化了不同車型的收費梯度，形成了從數百元到數千元不等的差異化定價體系。