捷途自由者全系標配前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿式獨立懸架的組合，為駕乘者帶來兼顧舒適與操控的底盤體驗。作為12萬級起的車型，這一懸掛配置在同價位競品中頗具優勢，前麥弗遜結構以簡潔高效的設計應對路面縱向沖擊，螺旋彈簧與三角形下擺臂的搭配既能快速過濾顛簸，又為發動機艙布局預留了充足空間；后多連桿懸架則通過三根以上連桿精準控制車輪軌跡，無論是城市通勤時過濾減速帶的震動，還是高速過彎時抑制車身側傾，都能展現出均衡的性能表現。配合全系200mm左右的空載最小離地間隙與27°接近角、25°離去角，這套懸掛系統還兼顧了輕度越野的通過性需求，讓車輛既能勝任日常家用，也能陪伴用戶探索郊外非鋪裝路面，完美契合捷途“旅行+”的品牌定位。

從技術層面看，捷途自由者的懸掛系統在結構設計上充分考慮了不同場景的使用需求。麥弗遜式前懸的輕量化特性讓轉向響應更迅速，搭配螺旋彈簧與減震器的協同作用，能快速吸收路面傳來的細碎震動，比如城市道路上的井蓋接縫或輕微坑洼，都能被有效過濾，避免顛簸感直接傳遞到座艙。后多連桿獨立懸架則通過多根連桿的精準配合，在車輛轉彎時讓車輪始終保持與地面的良好接觸，減少輪胎滑移，提升循跡性，即使在連續彎道中，車身側傾幅度也能得到有效控制，讓駕駛者更有信心。

在越野適配性上，這套懸掛系統的調校也頗具巧思。配合全系200mm左右的空載最小離地間隙，懸掛行程經過優化，能應對輕度越野場景中的路面起伏，比如郊外的砂石路或淺灘路段，車輪能更好地貼合地面，減少懸空概率。部分四驅車型雖離地間隙略低至190mm，但通過性依然出色，27°接近角與25°離去角的設計，讓車輛在爬坡或下坡時不易剮蹭底盤，最大700mm的涉水深度也為戶外探索提供了更多可能。

動力匹配方面，懸掛調校與不同動力總成特性相契合。1.5T發動機搭配7速濕式雙離合變速箱，在經濟模式下，懸掛濾震更柔和，適合日常通勤的舒適需求；切換至運動模式時，懸掛支撐性明顯提升，配合發動機的動力輸出，能帶來更具操控感的駕駛體驗。2.0T車型匹配8AT變速箱，動力儲備更充沛，懸掛在高速巡航或急加速時，能有效抑制車身俯仰，保持姿態穩定，讓駕乘更平穩。

從用戶實際體驗反饋來看，這套懸掛系統的表現也得到了認可。城市通勤時，過減速帶或坑洼路面，后多連桿懸掛能快速化解沖擊，車內乘客不會感到明顯顛簸；高速行駛時，側向支撐力足夠，即使車速較快，車身也不會發飄。對于有輕度越野需求的用戶，四驅車型搭配懸掛的通過性調校，在沙地或泥地等非鋪裝路面行駛時，車輪抓地力分配更均勻，減少打滑情況，提升了越野信心。

整體而言，捷途自由者的懸掛系統以全系雙獨立懸掛為基礎，通過結構優化、越野適配與動力匹配，實現了舒適性、操控性與通過性的均衡。12萬級的價格區間能標配這樣的懸掛配置，對比同價位競品常見的非獨立后懸，在性能上有明顯優勢，既滿足了家庭用戶的日常舒適需求，也為戶外探索提供了可靠支持，是其“旅行+”定位的有力支撐。