沒故障的車在高速公路上的救援收費(fèi)并無全國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，需結(jié)合地區(qū)政策、車輛類型、救援距離及具體服務(wù)內(nèi)容綜合判定。從常見情況來看，小型車（如≤7座客車、2噸以下貨車）的拖車服務(wù)多以10公里為基礎(chǔ)里程，起步價(jià)通常在280至380元之間，超出10公里后每公里加收15至18元；中型車（8 - 19座客車、2 - 5噸貨車）起步價(jià)約380至450元，每公里加收20元左右；大型車及重型車輛的收費(fèi)則更高，如40座以上客車或15噸以上貨車，10公里起步價(jià)可達(dá)500至580元，后續(xù)每公里加收25至27元。部分地區(qū)還針對(duì)特殊情況出臺(tái)了優(yōu)惠政策，例如江蘇省自2025年9月1日起對(duì)省內(nèi)高速公路故障或事故車輛的拖車、吊車服務(wù)實(shí)行免費(fèi)，浙江省在“五一”假期期間也擴(kuò)大了免費(fèi)救援范圍，沒電、沒油等非故障車輛可享受免費(fèi)拖曳服務(wù)。此外，超重、超限車輛的收費(fèi)另有規(guī)定，超過30噸的重型車輛，超出部分重量的拖行費(fèi)用按基本費(fèi)率的50%計(jì)收，超限車輛的超限部分則按基本費(fèi)率的3倍收費(fèi)。除拖車外，搭電、補(bǔ)胎、困境救援等其他服務(wù)項(xiàng)目多實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，具體費(fèi)用需由救援單位與車主協(xié)商確定。

不同地區(qū)的收費(fèi)差異還體現(xiàn)在具體的計(jì)費(fèi)規(guī)則上。以廣東省為例，7座以下小客車的拖車服務(wù)10公里以內(nèi)收費(fèi)260元/次，超過10公里的部分按10元/公里加收，這一標(biāo)準(zhǔn)與部分省份的小型車起步價(jià)存在明顯不同。而西銅高速公路對(duì)超過30噸的車輛，超出部分重量的拖行費(fèi)用按基本費(fèi)率的80%計(jì)收，與多數(shù)地區(qū)50%的標(biāo)準(zhǔn)有所區(qū)別。此外，部分省份對(duì)拖車的最大計(jì)費(fèi)里程有明確限制，一般不超過30公里，但若車主指定其他停放地點(diǎn)，費(fèi)用則由雙方協(xié)商確定，這也為收費(fèi)增加了靈活性。

救援項(xiàng)目的不同也會(huì)直接影響最終費(fèi)用。除了基礎(chǔ)的拖車服務(wù)，吊車服務(wù)、搭電服務(wù)、補(bǔ)胎服務(wù)等均有各自的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。其中，搭電服務(wù)通常收取80元的基礎(chǔ)費(fèi)用，同時(shí)按救援車輛從公司到現(xiàn)場(chǎng)的路程每公里加收10元，救援所用時(shí)間每小時(shí)加收50元；補(bǔ)胎服務(wù)若涉及多處或多個(gè)輪胎，超出的部分每處或每個(gè)另收40元；困境救援的基礎(chǔ)費(fèi)用為200元，同樣按公司到現(xiàn)場(chǎng)的路程每公里加收3元。這些細(xì)節(jié)性的收費(fèi)項(xiàng)目，往往容易被車主忽略，卻也是構(gòu)成總費(fèi)用的重要部分。

值得注意的是，部分地區(qū)會(huì)根據(jù)實(shí)際情況推出免費(fèi)救援政策。例如江蘇省自2025年9月1日起，省內(nèi)高速公路故障或事故車輛的拖車和吊車服務(wù)將全部免費(fèi)，這一政策的實(shí)施將顯著降低車主的救援成本。而浙江省在“五一”假期期間擴(kuò)大免費(fèi)救援范圍，將沒電、沒油等非故障車輛納入免費(fèi)拖曳服務(wù)，體現(xiàn)了對(duì)車主出行需求的貼心考慮。這些政策的出臺(tái)，不僅為車主提供了實(shí)實(shí)在在的便利，也反映了高速救援服務(wù)在公益性與市場(chǎng)化之間的平衡。

總體而言，高速道路救援的收費(fèi)是一個(gè)受多因素影響的綜合體系，車主在遇到需要救援的情況時(shí)，應(yīng)提前了解當(dāng)?shù)氐氖召M(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)政策，以便在救援過程中做到心中有數(shù)。同時(shí)，隨著各地救援政策的不斷優(yōu)化，車主也有望享受到更加規(guī)范、透明且實(shí)惠的救援服務(wù)。