奇瑞汽車390T發動機相比之前的發動機，在動力性能、燃油經濟性與技術應用上實現了多維度進階。從動力參數來看，其最大功率可達187kW（部分版本192kW）、峰值扭矩390N·m（部分版本400N·m），不僅遠超品牌此前的1.5T、1.6T發動機，零百加速僅需7.5s的表現也讓整車動力響應更迅猛；油耗方面，百公里7L的成績優于中國品牌主流中型SUV，且支持92號汽油加注，在高油價環境下能有效降低用車成本。技術層面，它搭載第II代“i-HEC”智效燃燒系統、超級瞬態響應動力系統等四大核心技術，配合311萬公里的“四高”極限可靠性測試，既保證了高效輸出，又強化了運行穩定性，為用戶帶來動力與經濟性兼具的駕駛體驗。

從動力性能的核心參數來看，390T發動機的提升尤為顯著。此前奇瑞的1.5T發動機最大功率約115kW，峰值扭矩230N·m；1.6T發動機最大功率145kW，峰值扭矩290N·m。而390T發動機的最大功率提升至187kW（部分版本192kW），峰值扭矩達到390N·m（部分版本400N·m），動力輸出直接跨越了一個量級。這種提升不僅體現在數據上，更轉化為實際駕駛中的直觀感受——零百加速7.5秒的成績，相比1.6T車型的9秒左右，帶來了更強勁的推背感和超車信心，尤其在高速巡航或爬坡場景下，動力儲備更充足。

燃油經濟性的優化是390T發動機的另一大亮點。此前的1.6T發動機百公里油耗約7.4L，而390T發動機在動力大幅提升的前提下，油耗反而降至7L，實現了“動力升級、油耗不升反降”的突破。更關鍵的是，它支持加注92號汽油，相比部分競品需要95號汽油的要求，進一步降低了用車成本。按每年行駛1萬公里計算，以當前92號汽油約7.5元/升的價格，390T發動機每年可節省約300元燃油費用，長期使用下來能為用戶減輕不少負擔，尤其在高油價環境下，這一優勢更為明顯。

技術應用的全面升級是390T發動機實現性能突破的基礎。相比此前的發動機，它采用了第II代“i-HEC”智效燃燒系統，通過優化燃燒室結構和進氣道設計，提升了燃油霧化效果和燃燒效率；超級瞬態響應動力系統則通過改進渦輪增壓器和電子控制策略，讓動力輸出更迅速，減少了渦輪遲滯；全新一代智能熱管理系統能精準控制發動機各部件的溫度，在冷啟動時快速升溫，降低摩擦損耗，同時在高負荷時有效散熱，保證穩定性；全維集成超低降摩擦技術則通過優化活塞環、曲軸軸承等部件的設計，減少了機械摩擦，進一步提升了燃油經濟性。這些技術的協同作用，讓390T發動機在動力、油耗和可靠性之間找到了更優的平衡點。

綜合來看，奇瑞390T發動機通過動力參數的跨越式提升、燃油經濟性的精準優化以及核心技術的全面升級，不僅超越了自身此前的發動機水平，也在同級別競品中樹立了新的標桿。它的出現，既滿足了消費者對強勁動力的需求，又兼顧了日常用車的經濟性，體現了奇瑞在發動機技術研發上的深厚積累和創新能力，為品牌的產品競爭力注入了新的活力。