奇瑞汽車390T發動機的扭矩輸出在1750-4000rpm轉速區間最強。這一數據來源于奇瑞瑞虎8 PRO 2025款390T車型的官方參數，作為奇瑞第三代ACTECO發動機家族的成員，該發動機通過優化的燃燒系統與進氣效率設計，實現了寬泛的高扭矩輸出區間。從1750rpm開始即可釋放390N·m的最大扭矩，并持續至4000rpm，這樣的調校既保障了日常駕駛中低速起步的動力響應，也兼顧了中高速巡航時的持續推力，充分體現了奇瑞在發動機技術研發上對實用性與動力性的平衡考量。

需要注意的是，奇瑞390T發動機的扭矩輸出特性并非完全統一，不同車型的調校可能存在差異。以瑞虎3x車型搭載的390T發動機（型號SQRE4T15B）為例，其官方參數僅公布了最大功率為115馬力（85kW）/5500rpm，并未明確標注最大扭矩輸出的轉速區間。這意味著該型號發動機的扭矩峰值可能與瑞虎8 PRO 2025款390T有所不同，具體數據需以對應車型的官方資料為準。

對于瑞虎8 PRO 2025款390T而言，1750-4000rpm的扭矩區間覆蓋了日常駕駛的主要轉速范圍。在城市通勤場景中，車輛起步或低速跟車時，發動機轉速通常在1500-2000rpm之間，此時390N·m的最大扭矩已能及時介入，避免了頻繁降擋帶來的頓挫感；而在高速行駛時，即便轉速維持在3000-4000rpm，發動機仍能保持強勁的動力輸出，超車或加速時無需深踩油門即可獲得充足的推背感。這種調校既符合家用車對平順性的需求，也滿足了部分用戶對動力性能的期待。

奇瑞第三代ACTECO發動機家族在技術上的進步，為390T發動機的扭矩表現提供了支撐。該系列發動機采用了包括高壓直噴、渦輪增壓等在內的多項成熟技術，通過優化氣缸蓋氣道設計、提升燃油霧化效率等方式，有效拓寬了扭矩輸出的平臺。同時，發動機的熱效率和可靠性也得到了行業內的認可，為扭矩的穩定釋放奠定了基礎。

綜上所述，奇瑞390T發動機的扭矩輸出特性需結合具體車型來看。瑞虎8 PRO 2025款390T的1750-4000rpm扭矩區間，展現了奇瑞在動力調校上的實用性思維，而其他車型的390T發動機則需參考官方公布的詳細參數。消費者在關注扭矩數據時，應優先以目標車型的官方資料為依據，以全面了解車輛的動力表現。