奇瑞汽車390T發動機的最大功率為187kW。這一數據來自奇瑞官方對鯤鵬2.0TGDI發動機的技術參數披露，在多款搭載該動力的車型中均有明確標注，如瑞虎8 PRO 2025款、2024款冠軍版等車型的配置信息里，均提及390T發動機最大功率為187kW，且最大功率轉速對應5500rpm，同時部分車型還標注了最大凈功率為180kW。需要注意的是，不同車型因動力調校或配置差異，參數可能存在細微區別，但主流搭載390T標識的鯤鵬2.0TGDI發動機，其官方公布的最大功率統一為187kW，這一數據體現了該發動機在動力輸出上的性能表現，為車輛提供了強勁的動力支撐。

奇瑞390T發動機作為鯤鵬動力序列的核心機型，其187kW的最大功率并非孤立參數，而是與發動機的整體技術架構緊密關聯。該發動機采用了TGDI（渦輪增壓直噴）技術，通過高壓直噴系統將燃油精準輸送至燃燒室，配合渦輪增壓裝置的進氣增壓效果，在5500rpm的轉速區間實現動力峰值輸出，既保證了高速行駛時的充沛動力儲備，也為城市路況下的超車提供了充足底氣。

從車型覆蓋來看，390T發動機主要搭載于奇瑞品牌的中高端SUV車型，如瑞虎8 PRO系列。以2025款瑞虎8 PRO為例，除最大功率187kW外，官方還明確標注了最大凈功率180kW，這一參數差異源于發動機實際運行中的損耗，符合行業內對動力參數標注的規范，也體現了奇瑞在技術披露上的嚴謹性。而部分早期車型或不同定位的產品中出現的動力參數差異，并非390T發動機本身的性能波動，而是基于車型定位和使用場景進行的差異化調校，例如針對家用SUV的舒適性需求，可能在動力輸出的平順性上進行優化，而非單純追求最大功率數值。

對于消費者而言，理解390T發動機的最大功率需要結合實際用車場景。187kW的動力水平在同級別2.0T發動機中處于主流偏上位置，能夠滿足日常通勤、高速巡航以及輕度越野等多種需求。同時，奇瑞在發動機可靠性方面的長期技術積累，也為390T發動機的穩定運行提供了保障，使其不僅具備亮眼的參數表現，更能在實際使用中為用戶帶來持續穩定的動力體驗。

綜上所述，奇瑞390T發動機187kW的最大功率是基于其技術架構和調校水平的官方數據，在多款主力車型中保持一致，既體現了發動機的性能實力，也反映了奇瑞對動力系統的精準定位。消費者在關注參數的同時，更應結合車型的整體表現和自身需求，全面評估發動機與車輛的匹配度，從而獲得更貼合實際的用車體驗。