不同品牌轎車的盤式制動器有何差異？

盤式制動器主要分為鉗盤式和全盤式。

鉗盤式在大多數轎車和輕型貨車中應用廣，又分定鉗盤式和浮鉗盤式。定鉗盤式制動鉗固定，不能旋轉和移動，活塞被推出時制動襯塊加緊制動盤產生制動。但它油缸多、結構復雜、尺寸大，制動液受熱易汽化。

浮鉗盤式制動鉗能相對制動盤軸向滑動，只需內側設促動裝置，外側制動襯塊附裝在鉗體上，液壓力作用下左右移動夾緊制動盤制動，其軸向和徑向尺寸小，制動液受熱氣化機會少。

全盤式制動器摩擦副的固定元件和旋轉元件都是圓盤形，制動時摩擦面積大，制動力大，適合重型載貨車輛，但制動時產熱多且不易排出，易致制動盤受熱變形，影響行車安全，摩擦片也需常更換。

不同品牌轎車的盤式制動器在尺寸、材質、散熱設計等方面存在差異。比如柯迪亞克前后輪均采用了 16 寸大尺寸盤式制動器，前輪為空心通風盤式，后輪為實心盤式，大尺寸卡鉗散熱好，能減少熱衰減。柯珞克前后輪也用盤式制動，前輪通風盤式，后輪實心盤式，后制動鉗有鑄鋁殼體和靜音強化支架，助力器大，制動效果好。寶馬 3 系的制動系統，在 100~0km/h 制動測試中表現出色，這得益于其良好的前后質量比，車身姿態控制好，制動體驗舒適，制動距離短。但其整車質量較重，可能會影響制動距離。輪胎方面，寶馬 3 系和奔馳 C200L 使用的倍耐力 P7 輪胎，抓地力較好。

不同品牌轎車的盤式制動器差異還體現在制動卡鉗、剎車盤材質等方面。比如有的品牌采用高性能的制動卡鉗，能提供更強的制動力。

總之，不同品牌轎車的盤式制動器在設計和性能上各有特點，綜合影響車輛的制動效果。