問界M9的輪胎規格與布局設計對其麋鹿測試表現起到了關鍵的支撐作用，是實現76.2km/h優秀成績的重要硬件基礎之一。

作為車長5.23米、軸距3.11米的中大型SUV，問界M9全系標配前265/45 R21、后285/45 R21的輪胎規格，搭配21英寸鋁合金輪轂形成“前窄后寬”的布局。這種設計在麋鹿測試的緊急變道場景中，前胎265mm的寬度兼顧了轉向靈活性與抓地力，讓車輛在進入B區時能快速響應車手動作；后胎285mm的更寬尺寸則提供了更強的后輪抓地力，有效減少了側滑風險，提升了車尾循跡性。同時，45的低扁平比胎壁剛性更高，在快速重心轉移時減少了輪胎形變，配合空氣懸掛與雙叉臂前懸+多連桿后懸的底盤系統，進一步優化了車身姿態控制，讓車輛在側傾與跳動可控的前提下，依然能保持穩定的動態表現，最終助力其取得超越同級別大型SUV的麋鹿測試成績，也體現了鴻蒙智行“系統協同優化”的設計理念。

作為車長5.23米、軸距3.11米的中大型SUV，問界M9的車身尺寸本可能帶來操控上的挑戰，但輪胎與底盤系統的深度匹配有效化解了這一問題。在麋鹿測試進入B區后，車輛雖有明顯側傾和多余跳動，但前窄后寬的輪胎布局讓后輪抓地力始終在線，配合HUAWEI DATS動態自適應扭矩系統的靈敏響應，車身姿態仍保持可控，車手的轉向動作能得到精準反饋。電子輔助系統從B區介入并延續至C區，與輪胎的抓地性能形成互補，進一步降低了失控風險。

輪胎的低扁平比設計在此過程中發揮了關鍵作用。45的扁平比讓胎壁在快速變道時形變更小，避免了因輪胎過度壓縮導致的抓地力驟降，這使得車輛在連續重心轉移時，底盤仍能保持對車身的有效支撐。而前后輪寬差的設定，則在轉向靈活性與車尾穩定性之間找到了平衡：前輪265mm的寬度保證了轉向時的精準指向，后輪285mm的寬度則在車輛即將突破抓地極限時，通過更強的地面附著力拉住車身，減少了尾部滑動的可能性。

這種輪胎與底盤的協同優化，正是鴻蒙智行技術理念的體現。問界M9并未單純依賴某一項硬件，而是通過輪胎規格、懸掛系統、電子輔助的整體調校，讓各部件形成合力。21英寸鋁合金輪轂的搭配，不僅提升了視覺效果，更通過輕量化設計減少了簧下質量，間接提升了動態響應速度，使得這款大型SUV在極限工況下仍能展現出接近運動車型的靈敏性。最終76.2km/h的成績，既是對輪胎性能的肯定，也是對整車系統整合能力的證明。

綜合來看，問界M9的輪胎規格并非孤立的硬件配置，而是與底盤、電子系統深度綁定的核心環節。前窄后寬的布局、低扁平比的設計，以及與空氣懸掛的協同，共同構成了其優秀麋鹿測試表現的基礎。這種從系統層面出發的設計思路，讓大型SUV在保持舒適性的同時，也能擁有出色的安全性能，為同級別車型提供了操控與實用平衡的參考方向。