理想L6不是純電動(dòng)汽車，而是一款主打“無續(xù)航焦慮”的增程式混合動(dòng)力SUV。它采用1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)組成的增程式動(dòng)力系統(tǒng)——發(fā)動(dòng)機(jī)僅作為增程器為電池供電，不直接驅(qū)動(dòng)車輪，真正驅(qū)動(dòng)車輛的核心是雙電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)300kW、綜合扭矩529N·m，能實(shí)現(xiàn)5.4秒破百的強(qiáng)勁性能。這款車既保留了純電駕駛的靜謐與平順，又通過36.8kWh磷酸鐵鋰電池（CLTC純電續(xù)航212km）和60L油箱（CLTC綜合續(xù)航1390km）的組合，解決了純電車長(zhǎng)途補(bǔ)能的痛點(diǎn)：日常通勤可純電優(yōu)先，成本僅為傳統(tǒng)燃油車的三分之一；長(zhǎng)途自駕時(shí)增程器啟動(dòng)，百公里油耗低至6.5-7.2L，綜合能耗比燃油車節(jié)省50%以上，完美適配家庭用戶“城市代步+長(zhǎng)途出行”的雙重需求。

從能源類型的本質(zhì)來看，理想L6的增程式設(shè)計(jì)與純電動(dòng)車存在核心區(qū)別：純電動(dòng)車依賴電池作為唯一能源來源，而理想L6的能源結(jié)構(gòu)是“電池+燃油”的雙路徑。其搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)全程不參與車輪驅(qū)動(dòng)，僅在電池電量低于閾值時(shí)啟動(dòng)發(fā)電，這種“油發(fā)電、電驅(qū)動(dòng)”的邏輯，既保證了駕駛體驗(yàn)的純電屬性，又通過燃油補(bǔ)能打破了續(xù)航邊界。實(shí)際使用中，CLTC純電續(xù)航212km足以覆蓋多數(shù)用戶的日常通勤（實(shí)際通勤約120-160km），配合75kW快充（20%-80%僅需0.33小時(shí)）和家用慢充，城市代步可實(shí)現(xiàn)“零油耗”；長(zhǎng)途出行時(shí)滿油滿電綜合續(xù)航超1300km，無需頻繁尋找充電樁，增程器在120km/h以內(nèi)的噪音幾乎可忽略，駕駛質(zhì)感與純電車無異。

在智能與空間維度，理想L6延續(xù)了品牌“家庭首選”的定位。車身尺寸為4925×1960×1735mm，軸距達(dá)2920mm，5座布局下前后排腿部空間均超過兩拳，后備箱常規(guī)容量可觀，后排座椅支持電動(dòng)放倒，能拓展出更大的儲(chǔ)物空間，配合后排獨(dú)立空調(diào)、兒童座椅接口等細(xì)節(jié)配置，完全適配家庭出行場(chǎng)景。智能駕駛方面，Pro版搭載地平線征程6M芯片（算力128TOPS）的AD Pro系統(tǒng)，支持高速導(dǎo)航輔助；Max版升級(jí)為英偉達(dá)Thor-U芯片（算力700TOPS）的AD Max系統(tǒng)，新增城市導(dǎo)航輔助和記憶泊車功能，且全系支持OTA升級(jí)，智能體驗(yàn)可隨時(shí)間迭代。

座艙舒適感是理想L6的另一大亮點(diǎn)。前排座椅配備按摩、通風(fēng)、加熱功能，后排座椅同樣支持通風(fēng)與加熱，真皮材質(zhì)搭配256色氛圍燈、19揚(yáng)聲器杜比全景聲系統(tǒng)，營(yíng)造出越級(jí)的豪華感。安全配置上，全系標(biāo)配6氣囊（含前排中央氣囊）、車道居中、主動(dòng)剎車、開門預(yù)警等L2級(jí)輔助功能，從主動(dòng)到被動(dòng)全面保障駕乘安全。補(bǔ)能靈活性也進(jìn)一步強(qiáng)化了實(shí)用性：除快充慢充外，加油的補(bǔ)能方式讓它在偏遠(yuǎn)地區(qū)也能暢行，完美解決了純電車“長(zhǎng)途焦慮”的痛點(diǎn)。

綜合來看，理想L6以增程式技術(shù)為核心，通過“純電體驗(yàn)+燃油補(bǔ)能”的雙重屬性，精準(zhǔn)擊中家庭用戶對(duì)“經(jīng)濟(jì)性”與“便利性”的雙重需求。它不是純電動(dòng)車，卻能在日常通勤中實(shí)現(xiàn)純電的低成本與靜謐性；它依賴燃油補(bǔ)能，卻比傳統(tǒng)燃油車更節(jié)能。這種“可油可電”的特性，讓它成為兼顧城市代步與長(zhǎng)途自駕的全能家用SUV，也延續(xù)了理想汽車“無焦慮智能家用”的品牌定位。