Model 3底盤的材質以高強度鋼和鋁合金為主，不同部位根據功能需求與成本考量采用差異化用料。

從結構細節來看，前懸架雙叉臂結構中，下擺臂、轉向節等關鍵部件選用鋁合金材質，既實現輕量化又保障結構剛性；后副車架為雙層沖壓鋼，五連桿懸架多采用鋼制材料，僅連桿連接盤等局部使用鋁合金；前后防撞梁同樣采用鋁合金以優化碰撞防護性能。這種“關鍵部位輕量化+基礎結構鋼制”的組合，既平衡了成本控制與操控需求，也讓底盤在運動性與實用性間找到適配點，契合其偏向運動駕駛的定位。

從結構細節來看，前懸架雙叉臂結構中，下擺臂、轉向節等關鍵部件選用鋁合金材質，既實現輕量化又保障結構剛性；后副車架為雙層沖壓鋼，五連桿懸架多采用鋼制材料，僅連桿連接盤等局部使用鋁合金；前后防撞梁同樣采用鋁合金以優化碰撞防護性能。這種“關鍵部位輕量化+基礎結構鋼制”的組合，既平衡了成本控制與操控需求，也讓底盤在運動性與實用性間找到適配點，契合其偏向運動駕駛的定位。

作為純電平臺打造的車型，Model 3底盤設計深度融合了電動化特性。電池包底部覆蓋厚質塑料護板，既保障電池安全又提升底盤平整度，尾部護板的導風槽還能優化空氣動力學表現；承載式車體結構將電池組集成于底盤，形成低重心布局，配合前雙叉臂與后多連桿的懸架組合，讓車輛在高速轉彎時抓地力更穩定，轉向精準度顯著提升。值得注意的是，高性能版還配備可變懸掛調節功能，可根據駕駛模式動態調整底盤支撐性，運動模式下懸架變硬以強化操控，舒適模式下則適當軟化過濾顛簸，兼顧不同場景需求。

從技術亮點來看，Model 3在輕量化設計上有針對性優化。前懸掛控制臂通過材料升級，將部分雙層鈑金結構替換為單層鈑金加工程塑料，重量減輕約30%；前后轉向節分別采用鍛造與鑄造鋁合金件，進一步降低非簧載質量。制動系統方面，前后均配備通風盤式制動器，高性能金屬材質的剎車盤與卡鉗，能穩定支撐高性能版3.1秒破百后的制動需求，保障駕駛安全。

整體而言，Model 3底盤材質的選擇并非單純追求輕量化，而是基于功能優先級的精準匹配。關鍵部位的鋁合金應用服務于操控性能，基礎結構的鋼制材料保障實用性，再結合電動化平臺的低重心優勢與差異化配置，最終形成了偏向運動駕駛的底盤特性。這種設計思路既滿足了追求操控體驗用戶的需求，也通過合理的成本控制讓產品更具市場適配性，展現出特斯拉在底盤工程上的平衡考量。