高速道路救援費用由高速管理部門承擔的情形主要分為兩類：一是因高速管理部門自身過錯引發車輛故障或事故需救援，二是部分地區對非違章的故障/事故車輛由管理部門組織救援時免除費用。

前者具體指高速管理部門未盡到道路養護、設施維護或標識管理責任，比如道路坑洼未及時修復、護欄破損未更換、交通標識缺失或模糊等，導致車輛碰撞、失控等事故，或因道路設施故障（如路面異物未清理）引發車輛損壞需拖移，此時管理部門需承擔部分或全部救援費用。后者以山東省為例，依據當地物價局與交通運輸廳規定，高速管理單位組織的故障/事故車輛救援服務，不得向非違章停車的車主收費，這類常規救援費用由管理部門統籌承擔。此外，若車輛因高速管理部門過錯導致救援需求增加（如事故后因道路清理不及時延長救援時間），相關額外費用也可能由管理部門負責。

前者具體指高速管理部門未盡到道路養護、設施維護或標識管理責任，比如道路坑洼未及時修復、護欄破損未更換、交通標識缺失或模糊等，導致車輛碰撞、失控等事故，或因道路設施故障（如路面異物未清理）引發車輛損壞需拖移，此時管理部門需承擔部分或全部救援費用。這類情形的核心在于“管理過錯”與“救援需求”之間的直接因果關系，例如某路段因暴雨沖刷出現大面積坑洼，高速管理部門未在規定時限內設置警示標識或修復路面，導致過往車輛避讓時發生側翻，后續的拖車及現場清理費用便應由管理部門承擔。

后者以山東省為例，依據當地物價局與交通運輸廳的聯合通知，高速管理單位組織的故障或事故車輛救援服務，針對非違章停車的車輛不得收取費用，這類常規救援費用由管理部門統籌承擔。這種政策設計旨在保障高速公路通行效率，避免故障車輛長時間占道引發二次事故，體現了高速管理部門的公共服務職能。需要注意的是，此處的“非違章”需符合當地規定，如車輛因自身故障無法移動且按要求設置警示標志，而非違法停車或違規占用應急車道等情形。

此外，若車輛因高速管理部門過錯導致救援需求增加，相關額外費用也可能由管理部門負責。例如，某車輛因道路標識不清發生輕微剮蹭，本可自行駛離，但因高速管理部門未及時疏導交通導致二次追尾，由此產生的額外拖車費用便需管理部門承擔。這類情形雖未直接引發初始事故，但其過錯行為擴大了救援范圍或延長了救援時間，因此需對增量費用負責。

最后需要明確的是，高速管理部門承擔救援費用的情形需滿足“過錯關聯”或“政策規定”兩個核心條件，前者需車主提供管理部門存在過錯的證據（如事故現場照片、設施故障記錄等），后者需符合當地具體政策要求。車主在遇到相關情況時，可通過高速管理部門的官方渠道反饋，或依據當地規定申請費用減免，確保自身合法權益得到保障。