理想L8的自動駕駛模式圍繞“家庭出行全場景覆蓋”設(shè)計，不同模式精準適配高速、城市、泊車等多元場景。

作為理想汽車“家庭用戶第一”理念的落地車型，L8的自動駕駛系統(tǒng)通過硬件分層與功能場景化布局，讓不同需求的用戶都能找到適配方案：高速導航駕駛輔助（全系標配）依托激光雷達與高算力芯片，在高速公路、城市快速路等封閉/半封閉路段可穩(wěn)定實現(xiàn)自動跟車、車道居中與智能變道，大幅緩解長途駕駛疲勞；城市導航駕駛輔助（Max/Ultra標配）借助高精地圖與多傳感器融合，能識別紅綠燈、行人及非機動車，適配城市主干道與擁堵通勤場景，新手或日常通勤用戶可輕松應對；自動泊車、遙控泊車（全系標配）則精準解決商場窄車位、小區(qū)緊湊車位的停車痛點，記憶泊車（Max/Ultra標配）更能讓車輛自主完成家庭車庫到小區(qū)門口的固定路線，進一步釋放駕駛精力。這些模式并非孤立存在，而是與車輛的續(xù)航（CLTC純電225-280km、綜合1360-1415km）、空間（2+2+2六座）等優(yōu)勢協(xié)同，共同構(gòu)建起覆蓋日常通勤、長途旅行、家庭停車的完整智能出行體驗。

作為理想汽車“家庭用戶第一”理念的落地車型，L8的自動駕駛系統(tǒng)通過硬件分層與功能場景化布局，讓不同需求的用戶都能找到適配方案：高速導航駕駛輔助（全系標配）依托激光雷達與高算力芯片，在高速公路、城市快速路等封閉/半封閉路段可穩(wěn)定實現(xiàn)自動跟車、車道居中與智能變道，大幅緩解長途駕駛疲勞；城市導航駕駛輔助（Max/Ultra標配）借助高精地圖與多傳感器融合，能識別紅綠燈、行人及非機動車，適配城市主干道與擁堵通勤場景，新手或日常通勤用戶可輕松應對；自動泊車、遙控泊車（全系標配）則精準解決商場窄車位、小區(qū)緊湊車位的停車痛點，記憶泊車（Max/Ultra標配）更能讓車輛自主完成家庭車庫到小區(qū)門口的固定路線，進一步釋放駕駛精力。這些模式并非孤立存在，而是與車輛的續(xù)航（CLTC純電225-280km、綜合1360-1415km）、空間（2+2+2六座）等優(yōu)勢協(xié)同，共同構(gòu)建起覆蓋日常通勤、長途旅行、家庭停車的完整智能出行體驗。

從用戶實際使用場景來看，自動駕駛功能的實用性與操作便捷性進一步提升了出行效率。高速場景下，系統(tǒng)能根據(jù)前車速度智能調(diào)整車速，自動變道時會提前識別側(cè)后方車輛并流暢完成轉(zhuǎn)向，配合電容式方向盤離手檢測，無需頻繁接管即可保持安全駕駛；城市導航輔助（Max/Ultra）在早晚高峰擁堵路段表現(xiàn)突出，可自動規(guī)避橫穿馬路的非機動車與行人，路口自動減速通過的邏輯貼合實際路況，有效降低駕駛強度。自動泊車功能開啟后，車輛通過540度全景影像與超聲波雷達精準識別車位，垂直、平行、斜向車位的泊入成功率較高，即使是新手也能輕松完成停車操作。

理想L8的自動駕駛模式還與動力、顯示模式形成聯(lián)動，進一步優(yōu)化場景適配性。動力模式中的舒適、運動等選項可與自動駕駛模式配合，高速行駛時選擇舒適動力模式，能在保證自動駕駛穩(wěn)定性的同時兼顧乘坐舒適性；顯示模式新增運動、舒適、節(jié)能等界面，關(guān)鍵信息如時速、續(xù)航、駕駛輔助狀態(tài)排布清晰，操作邏輯與原車保持一致，讓駕駛員在切換自動駕駛模式時能高效獲取所需數(shù)據(jù)。這種多模式協(xié)同的設(shè)計，既滿足了家庭用戶對智能駕駛的需求，也通過細節(jié)優(yōu)化提升了整體出行體驗。

整體而言，理想L8的自動駕駛模式以場景化需求為核心，通過分層硬件配置與功能適配，覆蓋了從日常通勤到長途旅行、從城市道路到高速路段的多元場景。無論是追求智能便捷的新手用戶，還是注重家庭出行體驗的用戶，都能通過不同自動駕駛模式的切換，獲得安全、高效且舒適的駕駛感受。這種以用戶實際需求為導向的設(shè)計，不僅體現(xiàn)了理想汽車對家庭用戶的關(guān)注，也讓自動駕駛技術(shù)真正融入日常出行的各個環(huán)節(jié)。