捷途旅行者論壇目前暫未直接呈現車主組織的自駕游信息，但捷途品牌及車主群體圍繞該車型開展了豐富的自駕活動。從巴中捷途旅行者車友會在4S店組織的平昌白衣古鎮自駕，到車主自發完成的桂林至九寨溝7天3000公里穿越，都印證了這款車在自駕場景中的適配性。作為奇瑞旗下聚焦“旅行+”的車型，捷途旅行者憑借220mm離地間隙、700mm涉水深度、四驅版的差速鎖與地形模式切換，以及70L大油箱、驍龍8155芯片車機等配置，既能應對泥潭、陡坡等越野路況，又能通過L2級輔助駕駛減輕長途疲勞，從硬件到場景設計都深度貼合自駕需求，也因此成為車主們探索旅途的可靠伙伴。

巴中捷途旅行者車友會的自駕活動頗具代表性。在4S店的組織下，幾十輛捷途旅行者在巴中興文錦翔捷途4S店集結，整齊的車隊駛向平昌白衣古鎮，沿途吸引不少目光。活動場地特意設置了泥潭、陡坡、石子路等越野路況，恰好契合捷途旅行者的性能優勢。參與活動的車主開啟四驅模式后，車輛動力輸出穩定且底盤表現扎實，輕松通過各類復雜路段。晚間的燒烤與游戲環節，更讓車主們有機會交流駕駛技巧、分享越野經驗，不少人還講述了自己與捷途旅行者的故事，從日常通勤到周末露營，每段經歷都與車輛的“旅行+”定位相呼應。

除了車友會組織的活動，車主自發的長途自駕同樣精彩。2025年春節假期，一位車主駕駛捷途旅行者從桂林出發，途徑重慶、九紅草原、紅原縣、阿壩縣，最終抵達九寨溝，全程7天3000公里。旅途中，車主分享了車輛的動力表現——2.0T發動機在高原路段依然能提供充足的動力儲備，油耗也維持在合理區間；70L大油箱帶來的超長續航，減少了長途加油的頻次，而L2級駕駛輔助則有效減輕了高速駕駛的疲勞感。此外，車主還貼心地給出了裝備清單和文化尊重方面的建議，體現了捷途旅行者車主群體對自駕出行的深度理解。

捷途旅行者的產品設計與配置，為這些自駕活動提供了堅實支撐。其方正的硬派外觀搭配“公路灰”“煙雨青”等戶外風格配色，不僅契合自駕場景的視覺需求，更通過車頂行李架、固定側踏板等配置，方便車主裝載露營裝備。四驅版車型配備的適時四驅、中央差速器鎖止與后橋差速鎖，以及沙地、巖石等多種地形模式，讓車輛能從容應對非鋪裝路面；而承載式車身與獨立懸掛的組合，又保證了城市通勤的舒適性。70L大油箱、后備廂12V電源、前排加熱/制冷杯架等細節配置，進一步提升了長途自駕的便利性，讓車主在旅途中既能享受越野的樂趣，又能獲得舒適的體驗。

從品牌層面看，捷途旅行者的“旅行+”定位并非空談。無論是4S店組織的車友會活動，還是車主自發的長途穿越，都展現了這款車在自駕場景中的強大生命力。其13.99萬起的價格，在同級別硬派風格SUV中，以更豐富的智能配置和越野硬件形成了差異化競爭力，讓更多消費者能夠以親民的成本，開啟兼顧城市與越野的自駕生活。捷途旅行者不僅是一款交通工具，更是連接車主與旅途的橋梁，它以扎實的性能和場景化的設計，為車主群體的自駕熱情提供了有力的支持。