紅旗40TD目前主要應用于紅旗HS5與紅旗H5車型上，其中紅旗HS5搭載的是代號為CA4GC20TD 32的2.0升渦輪增壓直列4缸發動機，符合國6排放標準；紅旗H5則涵蓋2025款玄影版的2.0T車型與新曝光的1.8T版本車型，前者最大功率達165千瓦、峰值扭矩340牛·米，匹配8速手自一體變速箱，后者雖排量為1.8升，但尾標同樣標注為“40TD”。這一尾標標識的應用，既體現了紅旗品牌對不同排量渦輪增壓發動機的技術整合，也為消費者在選擇車型時提供了清晰的動力標識參考，展現出品牌在動力命名體系上的統一性與針對性。

紅旗HS5作為紅旗品牌旗下的中型SUV，憑借大氣的外觀設計與扎實的產品力，在市場中占據了一席之地。其搭載的CA4GC20TD 32發動機，是紅旗自主研發的核心動力總成之一，在滿足國6排放標準的同時，兼顧了動力輸出與燃油經濟性，為用戶帶來平穩且富有底氣的駕駛體驗。無論是城市通勤中的起步加速，還是高速路段的超車變道，這臺2.0T發動機都能提供充足的動力儲備，配合精準的底盤調校，進一步提升了整車的操控質感。

2025款紅旗H5玄影版則是紅旗H5車系中的新增車型，其搭載的2.0T發動機尾標標注為40TD，最大功率165千瓦、峰值扭矩340牛·米的參數表現，在同級別車型中處于主流水平。與之匹配的8速手自一體變速箱，換擋邏輯清晰且平順性出色，能夠很好地理解駕駛者的意圖，無論是日常駕駛的舒適性，還是偶爾追求駕駛樂趣時的響應速度，都能得到較好的滿足。這款車型的推出，進一步豐富了紅旗H5的產品矩陣，為消費者提供了更多元化的選擇。

新曝光的紅旗H5 1.8T版本車型，雖然排量為1.8升，但尾標同樣采用了“40TD”標識。這一設計體現了紅旗品牌在動力命名體系上的靈活性，通過統一的尾標標識，讓消費者能夠更直觀地識別車輛的動力級別，避免了因排量差異而產生的混淆。該車型的推出，也將進一步拓展紅旗H5的市場覆蓋范圍，滿足不同消費者對動力需求的差異化選擇。

從紅旗HS5到紅旗H5的不同版本，40TD尾標覆蓋了2.0T與1.8T兩種排量的渦輪增壓發動機，既展現了紅旗品牌對動力技術的整合能力，也為消費者提供了清晰的選擇依據。這種統一且靈活的命名方式，不僅有助于提升品牌的辨識度，也體現了紅旗在產品規劃上的細致考量，為用戶帶來更便捷的購車體驗。