問(wèn)界M8全系兩款車型的空載高度均為1795mm，這一參數(shù)與車身長(zhǎng)5190mm、寬1999mm共同構(gòu)成了其大型SUV的尺寸框架。作為定位高端的純電車型，1795mm的空載高度既保障了車內(nèi)頭部空間的充裕性，又與雙腔空氣懸掛的高低調(diào)節(jié)功能形成互補(bǔ)——該懸掛可根據(jù)路況靈活調(diào)整車身高度，配合18°接近角與20°離去角，讓車輛在兼顧城市通勤姿態(tài)的同時(shí)，具備應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的通過(guò)性。這一高度設(shè)計(jì)也與車系軸距3105mm的大空間優(yōu)勢(shì)相呼應(yīng)，為五座版1086L后備廂容積、六座版2+2+2獨(dú)立座椅布局提供了基礎(chǔ)支撐，既滿足家庭出行的空間需求，也契合商務(wù)場(chǎng)景的舒適定位。

從技術(shù)層面看，問(wèn)界M8的車身尺寸與底盤配置形成了高效協(xié)同。雙叉臂前懸搭配五連桿后懸的組合，在保障操控穩(wěn)定性的同時(shí)，配合雙腔空氣懸掛的軟硬調(diào)節(jié)功能，可根據(jù)不同駕駛場(chǎng)景優(yōu)化底盤反饋——城市鋪裝路面行駛時(shí)，懸掛保持較低姿態(tài)以降低風(fēng)阻；面對(duì)坑洼或非鋪裝路段時(shí)，懸掛升高后能進(jìn)一步提升通過(guò)間隙，讓1795mm的空載高度成為“動(dòng)態(tài)基準(zhǔn)”而非固定限制。這種設(shè)計(jì)既發(fā)揮了大型SUV的空間優(yōu)勢(shì)，又避免了傳統(tǒng)高車身車型在操控或能耗上的短板。

動(dòng)力與續(xù)航方面，兩款車型針對(duì)不同用戶需求進(jìn)行了精準(zhǔn)劃分。純電Max+五座長(zhǎng)續(xù)航版采用單電機(jī)后驅(qū)布局，309馬力的輸出功率足以支撐日常通勤，CLTC續(xù)航705km與百公里15.8kWh的電耗表現(xiàn)，兼顧了長(zhǎng)距離出行與能耗經(jīng)濟(jì)性；純電Ultra六座四驅(qū)版則搭載雙電機(jī)系統(tǒng)，526馬力的綜合功率帶來(lái)更強(qiáng)的動(dòng)力儲(chǔ)備，625km的續(xù)航也能滿足多成員商務(wù)出行需求。值得一提的是，全系標(biāo)配的800V高壓平臺(tái)讓補(bǔ)能效率大幅提升，30%-80%快充僅需15分鐘，有效緩解了純電車型的補(bǔ)能焦慮。

智駕與配置層面，問(wèn)界M8延續(xù)了華為生態(tài)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。標(biāo)配的乾崑智駕ADS系統(tǒng)，依托11顆車外攝像頭、5毫米波雷達(dá)、12超聲波雷達(dá)及2激光雷達(dá)的硬件組合，可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)智能駕駛輔助功能，包括車道居中保持、自動(dòng)變道輔助等，降低長(zhǎng)途駕駛的操作負(fù)擔(dān)；Harmony OS車機(jī)系統(tǒng)則支持AR-HUD、540度全景影像等功能，操作邏輯與智能手機(jī)高度貼合，提升了交互便利性。舒適性配置上，電動(dòng)吸合門、HUAWEI SOUND 19揚(yáng)聲器、前排雙50W無(wú)線充電等細(xì)節(jié)，進(jìn)一步強(qiáng)化了高端定位，六座版后排座椅的加熱、通風(fēng)與按摩功能，以及第三排的加熱配置，讓每一排乘客都能獲得舒適體驗(yàn)。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M8以1795mm空載高度為基礎(chǔ)，通過(guò)車身尺寸、底盤技術(shù)、動(dòng)力系統(tǒng)與智能配置的協(xié)同設(shè)計(jì)，構(gòu)建了“空間-性能-體驗(yàn)”三位一體的產(chǎn)品力。無(wú)論是家庭用戶關(guān)注的空間靈活性與續(xù)航表現(xiàn)，還是商務(wù)用戶重視的舒適配置與智駕功能，都得到了均衡覆蓋，展現(xiàn)出高端大型純電SUV的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。