日產(chǎn)軒逸超混電驅(qū)車型（注：當前無純電版軒逸，以下基于超混電驅(qū)車型對比純電競品）的核心優(yōu)勢在于以成熟的e-POWER非插電混動技術(shù)為核心，兼顧電車的平順動力與油車的補能便利性，同時在空間舒適性、技術(shù)可靠性上形成綜合競爭力。

這款車搭載的1.2L發(fā)動機僅負責發(fā)電，由136馬力永磁同步電機直接驅(qū)動，300N·m的系統(tǒng)綜合扭矩帶來輕快平順的加速體驗，WLTC綜合油耗4.18L/100km的低能耗表現(xiàn)降低日常開支，且無需依賴充電樁，加油即走的特性完美解決了純電車型的續(xù)航焦慮，尤其適合充電設(shè)施不完善或有長途需求的用戶。依托日產(chǎn)全球驗證的e-POWER技術(shù)積累，其機械結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性經(jīng)過市場檢驗，相比部分新勢力電車更具可靠性口碑。

在空間與配置層面，它延續(xù)了軒逸系列的“舒適基因”：2712mm的軸距帶來寬敞后排腿部空間，座椅貼合人體工學的設(shè)計延續(xù)“移動沙發(fā)”的乘坐體驗；標配的12.3英寸中控屏、Nissan Connect超智聯(lián)車機、BOSE音響等配置提升科技便利性，L2級ProPILOT輔助系統(tǒng)（含全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等）進一步強化駕駛安全性。相比同級別純電車，它既保留了電車的動力質(zhì)感，又規(guī)避了充電等待、電池衰減等痛點，同時以均衡的空間、配置表現(xiàn)覆蓋城市通勤與家庭出行需求，更貼合多數(shù)消費者的實際用車場景。

這款車搭載的1.2L發(fā)動機僅負責發(fā)電，由136馬力永磁同步電機直接驅(qū)動，300N·m的系統(tǒng)綜合扭矩帶來輕快平順的加速體驗，WLTC綜合油耗4.18L/100km的低能耗表現(xiàn)降低日常開支，且無需依賴充電樁，加油即走的特性完美解決了純電車型的續(xù)航焦慮，尤其適合充電設(shè)施不完善或有長途需求的用戶。依托日產(chǎn)全球驗證的e-POWER技術(shù)積累，其機械結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性經(jīng)過市場檢驗，相比部分新勢力電車更具可靠性口碑。

在空間與配置層面，它延續(xù)了軒逸系列的“舒適基因”：2712mm的軸距帶來寬敞后排腿部空間，座椅貼合人體工學的設(shè)計延續(xù)“移動沙發(fā)”的乘坐體驗；標配的12.3英寸中控屏、Nissan Connect超智聯(lián)車機、BOSE音響等配置提升科技便利性，L2級ProPILOT輔助系統(tǒng)（含全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等）進一步強化駕駛安全性。相比同級別純電車，它既保留了電車的動力質(zhì)感，又規(guī)避了充電等待、電池衰減等痛點，同時以均衡的空間、配置表現(xiàn)覆蓋城市通勤與家庭出行需求，更貼合多數(shù)消費者的實際用車場景。

綜合來看，日產(chǎn)軒逸超混電驅(qū)車型的優(yōu)勢并非單一維度的突出，而是以技術(shù)成熟度為基礎(chǔ)，在動力、能耗、補能便利性與空間舒適性之間實現(xiàn)了精準平衡。它既滿足了用戶對電車平順駕駛體驗的追求，又通過無充電依賴的設(shè)計降低了使用門檻，同時依托軒逸系列的市場口碑，為消費者提供了一款兼顧實用性與駕駛質(zhì)感的出行選擇。