日產(chǎn)是源自日本的跨國汽車品牌，以技術創(chuàng)新與多元產(chǎn)品矩陣聞名全球，其歷史發(fā)展堪稱日本汽車工業(yè)從本土萌芽到全球布局的縮影。

從1911年快進社造出日本首臺國產(chǎn)汽車“達特號”起步，日產(chǎn)的脈絡始終與行業(yè)變革同頻：1934年正式定名后以小型轎車扎根市場，二戰(zhàn)后通過與奧斯汀合作重啟技術研發(fā)；60年代借Cedric豪華轎車站穩(wěn)中高端，王子汽車合并后誕生的GTR更憑50場不敗戰(zhàn)績鑄就“戰(zhàn)神”傳奇；80 - 90年代推出豪華品牌英菲尼迪、研發(fā)全球首款量產(chǎn)CVT變速箱，既拓寬品牌維度又夯實家用車技術優(yōu)勢；21世紀則以聆風開啟純電量產(chǎn)先河、E - Power混動技術平衡能效與駕駛體驗。如今其產(chǎn)品覆蓋轎車、SUV、跑車等多品類，全球累計銷量超10億輛，既是日本汽車工業(yè)的重要支柱，也是全球消費者熟悉的品質(zhì)之選。

從1911年快進社造出日本首臺國產(chǎn)汽車“達特號”起步，日產(chǎn)的脈絡始終與行業(yè)變革同頻。這臺以三位投資人姓氏首字母命名的“DAT”汽車，不僅填補了日本本土汽車制造的空白，更埋下了技術探索的種子。1934年正式定名日產(chǎn)汽車后，品牌以小型轎車為起點扎根市場，逐步構建起早期生產(chǎn)體系。二戰(zhàn)后，日產(chǎn)通過與英國奧斯汀汽車的技術合作重啟研發(fā)，借助外來經(jīng)驗恢復自主設計能力，為后續(xù)發(fā)展奠定基礎。

進入60年代，日產(chǎn)迎來品牌發(fā)展的關鍵躍升期。1960年推出的第一代Cedric中大型豪華轎車，以沉穩(wěn)設計與可靠性能站穩(wěn)中高端市場；1963年與王子汽車公司合并后，技術整合催生了1966年的第一代GTR——搭載S20直列六缸發(fā)動機與前置后驅(qū)布局，從問世到1972年創(chuàng)下50場賽事不敗紀錄，“戰(zhàn)神”名號就此響徹車壇。80至90年代，品牌戰(zhàn)略進一步拓寬：1989年推出豪華子品牌英菲尼迪，以Q45轎車沖擊全球高端市場；1992年研發(fā)出全球首款量產(chǎn)CVT變速箱，解決傳統(tǒng)齒輪變速箱頓挫問題的同時降低12%油耗，成為家用車領域的技術標桿。

21世紀以來，日產(chǎn)在新能源賽道持續(xù)突破。2010年推出全球首款純電動量產(chǎn)車聆風，以160公里續(xù)航開啟電動化序幕，累計銷量超50萬輛；2016年發(fā)布的E-Power混動技術，通過“發(fā)動機僅發(fā)電、電機驅(qū)動車輪”的獨特架構，實現(xiàn)百公里4.1升的低油耗，同時保留純電駕駛質(zhì)感。如今，日產(chǎn)產(chǎn)品矩陣覆蓋轎車、SUV、跑車等多品類，全球累計銷量超10億輛，旗下軒逸、天籟、逍客等車型深受消費者喜愛，在汽車市場占據(jù)重要地位。

縱觀百年歷程，日產(chǎn)從本土萌芽的技術探索者，成長為布局全球的汽車巨頭。其發(fā)展既見證了日本汽車工業(yè)的崛起軌跡，也通過持續(xù)的技術創(chuàng)新與產(chǎn)品迭代，為全球消費者提供了兼具品質(zhì)與體驗的出行選擇，成為跨時代的汽車品牌典范。