奇瑞汽車通過動態優化電池供應商布局與深化核心伙伴合作，實現了電池供貨的穩定保障。從2022年的6家供應商逐步調整至2024年的4家核心伙伴，奇瑞以寧德時代、國軒高科為主要支撐，同時引入中創新航并發展自有得壹電池廠，構建起多層次供應體系。其中寧德時代自2022年戰略入股后，配套車型從少量快速增長至2024年的45款，覆蓋絕大多數子品牌；國軒高科也持續擴大配套規模，2024年達32款，成為重要補充力量。這種既聚焦核心伙伴深化合作、又通過多元化布局分散風險的策略，為奇瑞旗下各子品牌車型提供了可靠的電池供應支持。

奇瑞在供應商選擇上兼顧技術適配與品牌協同。2023年引入弗迪電池與億緯鋰能，分別為星途、風云及捷途部分車型配套，2024年雖精簡至4家核心伙伴，但新增中創新航作為重要補充，其為智界S7、R7等車型供貨，成為華為合作車型中首次引入的非寧德時代電池供應商，既豐富了供應渠道，也滿足了不同車型的技術需求。同時，奇瑞旗下得壹電池廠從2023年配套EV鐵鋰電池，到2024年拓展至PHEV鐵鋰電池，逐步承擔起奇瑞新能源、風云、瑞虎等品牌的供應任務，進一步強化了內部供應能力。

從子品牌配套來看，奇瑞針對不同品牌定位匹配差異化供應方案。寧德時代覆蓋除開瑞商用車外的所有子品牌，國軒高科則聚焦智界、開瑞之外的多數車型，二者形成互補；中創新航則為智界、捷途、風云等5個品牌提供支持，填補了部分細分市場的供應空白。多氟多雖僅配套奇瑞新能源小型車，但在2022 - 2023年為特定車型提供了穩定支撐；弗迪電池曾服務星途與風云，2024年雖未新增配套，但前期合作也為相關車型的供應穩定性奠定了基礎。這種精準匹配的策略，確保各子品牌車型都能獲得適配的電池供應。

此外，奇瑞在電池管理系統（BMS）領域也保持穩定合作，科大國創作為長期供應商，為奇瑞新能源車型提供可靠的BMS技術支持，從核心部件層面保障了電池系統的穩定運行。這種從電池供應到系統管理的全鏈條布局，進一步提升了整體供應鏈的抗風險能力，避免因單一環節波動影響整車生產節奏。

奇瑞通過動態調整供應商結構、深化核心伙伴合作、發展自有產能及精準匹配子品牌需求，構建了一套兼顧穩定性與靈活性的電池供應體系。從早期的多供應商分散布局，到逐步聚焦核心伙伴并強化內部能力，奇瑞的供應策略既保障了主流車型的電池需求，也為新技術車型提供了多元選擇，為其新能源產品的市場交付提供了堅實后盾。