深藍(lán)S07開空調(diào)對續(xù)航的影響因動(dòng)力版本、使用場景與環(huán)境溫度而異，但整體表現(xiàn)處于同級(jí)別車型的優(yōu)秀水平。從參考數(shù)據(jù)來看，純電版在夏季23℃空調(diào)、混合路況滿載的場景下，滿電實(shí)際行駛約450公里且表顯剩余50余公里，平均電耗14.5kWh/100km，能耗控制出色；增程版在開啟空調(diào)且不刻意節(jié)能的情況下，純電續(xù)航仍能達(dá)到145-160公里，依托31.73kWh電池容量與增程補(bǔ)能系統(tǒng)，綜合續(xù)航可覆蓋日常通勤與中短途出行需求。值得關(guān)注的是，深藍(lán)S07搭載的長安原力超級(jí)電驅(qū)與微核高頻脈沖加熱技術(shù)，在零下五度左右的低溫環(huán)境中也能維持穩(wěn)定續(xù)航，與夏季表現(xiàn)差距不大，進(jìn)一步降低了空調(diào)等負(fù)載對續(xù)航的影響程度。

從不同場景的實(shí)測數(shù)據(jù)來看，深藍(lán)S07的空調(diào)續(xù)航影響呈現(xiàn)出明顯的場景差異化特征。夏季高溫環(huán)境下，若以23℃空調(diào)、滿載4人加行李的混合路況行駛，純電版滿電實(shí)際續(xù)航可達(dá)450公里以上，剩余續(xù)航仍有50余公里，平均電耗14.5kWh/100km，這一表現(xiàn)甚至優(yōu)于部分同級(jí)別車型的非空調(diào)工況。而增程版在不刻意節(jié)能的日常使用中，開啟空調(diào)后純電續(xù)航約160公里，高速120-140km/h時(shí)速下也能維持145公里左右的純電續(xù)航，依托31.73kWh電池容量，增程器補(bǔ)能后綜合續(xù)航超1100公里，每公里成本不到0.5元，完全覆蓋家庭日常通勤與周末短途出游需求。

低溫環(huán)境下，深藍(lán)S07的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。在山東零下五度的場景中，即使空調(diào)使用頻率增加，市區(qū)純電續(xù)航仍能達(dá)到180公里，與夏季差距較小。這得益于其搭載的微核高頻脈沖加熱技術(shù)，該技術(shù)能有效減少低溫對電池活性的影響，配合長安原力超級(jí)電驅(qū)的高效能耗控制，讓車輛在寒冷天氣下也能保持穩(wěn)定的續(xù)航輸出。對比同級(jí)別車型普遍20%-30%的低溫續(xù)航衰減，深藍(lán)S07的溫控系統(tǒng)優(yōu)勢顯著，解決了北方用戶冬季用車的核心顧慮。

作為一款定位14.99萬-19.79萬的中型SUV，深藍(lán)S07的續(xù)航與能耗表現(xiàn)與其技術(shù)配置深度綁定。增程車型CLTC純電續(xù)航215-300km，綜合續(xù)航1210-1385km，快充僅需0.25小時(shí)即可從30%充至80%；純電車型CLTC續(xù)航628km，快充0.58小時(shí)補(bǔ)能，高效的補(bǔ)能速度進(jìn)一步弱化了空調(diào)對續(xù)航的影響。此外，全系標(biāo)配的雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、電池預(yù)加熱+液冷系統(tǒng)，以及高配車型的AR-HUD、前排座椅通風(fēng)/按摩等配置，在提升駕乘舒適度的同時(shí)，并未過度增加能耗負(fù)擔(dān)，實(shí)現(xiàn)了舒適與能效的平衡。

綜合來看，深藍(lán)S07開空調(diào)對續(xù)航的影響處于可控范圍，不同動(dòng)力版本與使用場景下的表現(xiàn)均能滿足用戶實(shí)際需求。其背后依托的是深藍(lán)汽車對三電技術(shù)的深度優(yōu)化，以及增程/純電雙動(dòng)力布局的靈活選擇。無論是夏季高溫還是冬季嚴(yán)寒，無論是城市通勤還是高速出行，深藍(lán)S07都能通過技術(shù)手段將空調(diào)的續(xù)航影響降到最低，配合高效的補(bǔ)能體系與豐富的舒適配置，為用戶提供了兼顧實(shí)用性與體驗(yàn)感的電動(dòng)出行方案。