極氪新款001在市場上的競爭對手主要涵蓋特斯拉Model 3、Model Y、阿維塔12、蔚來ET5T、小鵬G6、比亞迪宋L、騰勢N7、小米SU7、智界S7等多款中高端純電車型。這些競品與極氪001在價格區(qū)間、動力形式、產(chǎn)品定位上高度重疊，卻又各有側(cè)重：特斯拉Model 3憑借強(qiáng)大品牌力占據(jù)市場份額，但設(shè)計緊湊導(dǎo)致裝載空間有限；阿維塔12依托華為車機(jī)的智能駕駛加成，百公里加速達(dá)3.9秒，不過配置優(yōu)勢相對極氪001并不突出；蔚來ET5T雖加速性能亮眼，可車身尺寸及快充、音響配置略遜于極氪001；小鵬G6基于800V架構(gòu)打造，轎跑設(shè)計風(fēng)阻系數(shù)低卻在智能化配置上稍顯不足；比亞迪宋L搭載CTB技術(shù)與智能電四驅(qū)，騰勢N7則優(yōu)化風(fēng)阻并提供雙槍快充方案。而極氪001憑借3005mm軸距帶來的寬敞空間、最長810km的CLTC續(xù)航、最快10分鐘補(bǔ)能的超快充效率，以及雙電機(jī)版925馬力的強(qiáng)勁動力與全系標(biāo)配的豪華舒適配置，在25-35萬中大型純電市場形成獨(dú)特競爭力，與上述競品共同角逐追求性能、智能與實(shí)用的消費(fèi)群體。

從產(chǎn)品定位來看，極氪001的競品們在細(xì)分領(lǐng)域各有優(yōu)勢：特斯拉Model Y作為中型SUV，憑借全新自動輔助駕駛硬件與專屬車漆吸引注重科技感的用戶，但其空間表現(xiàn)與極氪001的掀背設(shè)計相比仍有差距；問界M7以增程式動力切入市場，提供五座、六座版本，綜合續(xù)航達(dá)1300公里，滿足多場景出行需求，不過純電驅(qū)動的極氪001在靜謐性與加速平順性上更具純電車型的原生優(yōu)勢。全新蔚來ES6基于NT2.0平臺打造，全系標(biāo)配四顆NVIDIA Drive Orin X芯片，智能化水平全面提升，卻在性能參數(shù)上難以與極氪001的雙電機(jī)四驅(qū)版抗衡。

在技術(shù)配置層面，各競品的差異化策略明顯：小米SU7依托小米生態(tài)鏈的智能互聯(lián)優(yōu)勢，吸引年輕科技愛好者；智界S7搭載華為高階智能駕駛系統(tǒng)，在智駕體驗(yàn)上形成特色，但在豪華配置如座椅按摩、音響系統(tǒng)等方面，與極氪001全系標(biāo)配的前排座椅通風(fēng)加熱按摩、后排電動調(diào)節(jié)及杜比全景聲存在差距。騰勢N7通過優(yōu)化風(fēng)阻系數(shù)與雙槍快充提升補(bǔ)能效率，比亞迪宋L則以e平臺3.0的技術(shù)底蘊(yùn)強(qiáng)化電驅(qū)性能，而極氪001的核心亮點(diǎn)在于“長續(xù)航+超快充”的組合——2026款103度后驅(qū)Max版CLTC續(xù)航達(dá)810km，95度四驅(qū)Max版10%-80%快充僅需0.12小時，配合電池預(yù)加熱功能，有效緩解用戶補(bǔ)能焦慮。

從用戶群體來看，極氪001精準(zhǔn)覆蓋家庭用戶與性能愛好者：家庭用戶可通過740-2144L的后備廂容積滿足裝載需求，雙腔空氣懸掛與電磁感應(yīng)懸掛提升長途舒適性；性能愛好者則能體驗(yàn)雙電機(jī)版2.83秒破百的加速快感，以及沙地、雪地等多駕駛模式帶來的操控樂趣。相比之下，特斯拉Model 3更偏向追求品牌與操控的年輕用戶，蔚來ET5T側(cè)重智能出行與服務(wù)體驗(yàn)，小鵬G6聚焦科技配置與轎跑設(shè)計，而極氪001以“性能與豪華結(jié)合”的定位，在競品中形成獨(dú)特的市場區(qū)隔。

綜合來看，極氪001在與眾多競品的競爭中，憑借長續(xù)航、超快充、高性能與豪華配置的綜合實(shí)力，以及吉利高端品牌的技術(shù)自研底蘊(yùn)，精準(zhǔn)把握了25-35萬中大型純電市場的用戶需求。其“獵裝轎跑”的差異化設(shè)計、持續(xù)OTA升級的智能系統(tǒng)，以及四年或10萬公里的質(zhì)保政策，進(jìn)一步強(qiáng)化了產(chǎn)品競爭力，使其在激烈的市場角逐中占據(jù)一席之地。