高速道路救援費用收取有明確的監管規定，由多部門協同監管并存在差異化收費及免費情形。國家層面明確高速救援拖車收費實行政府定價或指導價，收費項目需公示且拖車前需明確告知費用；地方如四川對封閉區內拖車、吊車實行政府指導價，車輛搶修等服務為市場調節價，嚴禁違規收費；江蘇自2025年9月起則免收高速救援拖車、吊車費用。費用通常依車型、距離、問題復雜性而定，像一類車10公里內拖車基礎價400元，超10公里每公里加收5元，而公安拖移違法停放車輛、基礎救援服務（如電瓶虧電、換備胎）等特定情況不收費，救援車執行緊急任務時也免通行費。

從費用構成來看，高速救援的收費邏輯清晰且明確。不同車型對應不同的基礎收費和公里加收標準，這一設計充分考慮了車輛的大小、重量對救援作業的影響。以一類車為例，10公里內的基礎價為400元，超出部分每公里加收5元，這樣的階梯式收費方式既保證了救援單位的合理成本，也讓車主對費用有清晰的預期。同時，救援距離并非隨意確定，事故車需從起拖點拖至指定地點，故障車則從最近的出口或服務區拖至目的地，這種規范的距離設定避免了不必要的費用產生。

基礎救援服務的免費政策體現了人性化關懷。當車輛出現電瓶虧電、換備胎等簡單故障時，救援人員提供的幫助通常不收取費用，這為車主解決了燃眉之急。但對于復雜的救援情況，如車輛陷入溝渠、需要多車協同作業等，費用會根據實際情況收取，這也是對救援單位技術和人力投入的合理補償。此外，救援車執行緊急任務時免收通行費，這一規定保障了救援的及時性，而非執行緊急任務時的通行費則由被救援車主承擔，若車主的保險包含道路救援服務，保險公司可能會承擔部分或全部費用，這為車主提供了更多的費用分擔選擇。

地方層面的監管規定進一步細化了收費標準。以四川為例，高速公路封閉區內的拖車、吊車服務收費實行政府指導價，車輛搶修等其他服務項目則實行市場調節價。這意味著在封閉區內的核心救援服務價格受到政府的嚴格管控，而其他非核心服務則由市場供需關系決定價格，既保證了關鍵服務的價格穩定，也給予了市場一定的靈活性。同時，四川嚴禁違規收費行為，要求高速公路經營管理單位落實主體責任，健全服務體系，規范服務行為，嚴格明碼標價，并在顯著位置公示相關信息，這一系列措施有效保障了車主的知情權和消費權益。

江蘇省的免費政策則是一項重大的惠民舉措。自2025年9月起，江蘇免收高速公路車輛救援服務的拖車、吊車費用，并將這一舉措寫入《江蘇省高速公路條例》。此前，江蘇的拖車費基價按車型從200元/車次到350元/車次不等，吊車費基價從600元到1000元不等，新政策的實施將為車主節省一筆不小的開支。這一規定要求高速公路經營單位對車輛實施清障救援時，免費提供拖曳、牽引、起吊等服務，并按規定將故障或事故車輛免費拖移至指定地點，充分體現了政府對民生的關注和對車主權益的保護。

總體而言，高速道路救援費用收取的監管規定既考慮了救援單位的合理成本，也保障了車主的合法權益。從國家層面的宏觀指導到地方層面的具體實施，從差異化的收費標準到人性化的免費政策，多部門協同監管形成了一個完整的體系。這些規定不僅讓救援費用更加透明、合理，也為車主在高速上遇到困難時提供了可靠的保障，讓每一位車主都能安心出行。