當貨車陷入雪地無法行駛時，救援需遵循“先自救后求援”的原則，按安全防護、物理脫困、動力優化、借力慣性的步驟嘗試，若無效則及時聯系專業救援。首先要做好安全防護，打開雙閃警示燈、用三角木楔緊未陷車輪防止滑動，同時確保人員保暖；接著通過刨開車輪周邊積雪、鋪墊腳墊或碎石增大摩擦力等物理方式改善車輪附著力；若被困上坡路段，可關閉ESC保障動力輸出；還能借助前進、倒車交替積累慣性嘗試沖出雪坑。這些步驟需結合貨車陷雪深度與現場條件靈活操作，若多次嘗試仍無法脫困，應果斷尋求專業救援力量介入。

物理脫困環節中，刨雪是基礎且直接的操作。若雪坑較淺、貨車陷入不深，可使用隨車工具或徒手清理車輪周邊積雪，清理范圍需覆蓋車輪前后30厘米區域，同時左右轉動方向盤，讓車輪在轉動中尋找更優的著力角度，避免單一方向持續空轉加劇陷車程度。若現場有腳墊、碎石、干草等雜物，可將其鋪墊在車輪正下方及行駛方向的路面上，這些物品能填充雪層縫隙，增大輪胎與地面的摩擦力，為車輛提供初始脫困的支撐力。

動力優化需結合路況調整車輛設置。當貨車被困上坡路段時，雪地路面的低附著力可能觸發電子穩定程序（ESC）限制動力輸出，此時關閉ESC可讓發動機釋放更大功率，保障車輪獲得持續動力。但需注意，關閉ESC后車輛穩定性會降低，操作時需輕踩油門，避免急加速導致車輪打滑加劇陷車。若車輛配備低速四驅模式，切換至該模式可通過放大扭矩提升脫困能力，配合緩踩油門的操作，讓動力更平穩地傳遞至車輪。

借力慣性的操作需把握節奏與力度。先掛前進擋輕踩油門，讓車輛獲得緩慢的初始速度后收油踩剎車，再掛倒擋重復上述動作，通過多次前后移動積累慣性，待車輛有明顯晃動跡象時，保持油門穩定輸出，嘗試讓車輛順著慣性沖出雪坑。操作過程中需注意觀察車輪軌跡，避免因方向偏差導致車輛陷入更深雪層。若貨車載重較大，可適當減少車廂內的貨物重量，降低車輛對地面的壓力，間接提升車輪附著力。

若上述自救方法均無法讓貨車脫困，需立即啟動求援流程。先確認車輛所處位置，通過手機或衛星電話聯系專業救援機構，清晰告知貨車型號、陷車位置、人員數量及物資剩余情況。若通訊信號不佳，可在車輛周圍擺放顏色鮮艷的衣物、工具等標志物，或點燃三堆間距相等的火堆（符合國際通用求救信號標準），利用反光鏡反射光線吸引遠處注意。等待救援期間，需關閉車內非必要電器，減少燃油消耗，同時讓人員保持保暖狀態，按少量多次原則分配食物與飲用水，確保能支撐至救援人員到達。