撥打122在高速上救援的收費是否合理，需結合具體地區政策、救援場景及收費標準綜合判斷，整體而言其收費受政府監管約束，具備合理性基礎。

根據不同省份的規定，122高速救援收費模式存在差異：部分地區如浙江，對故障、事故車輛及沒電、沒氣、沒油等非故障車輛，提供免費拖曳至最近高速出口的服務；而多數地區會依據車型、拖行距離、救援時間等因素收費，例如一型車10公里約280元，超出后每公里加收15元，大貨車因救援難度高費用相應上浮。這些收費標準均有嚴格的官方依據，且受政府部門監管，若車主遇到亂收費情況，可向交通部門投訴維權，進一步保障了收費的合理性與透明度。

根據不同省份的規定，122高速救援收費模式存在差異：部分地區如浙江，對故障、事故車輛及沒電、沒氣、沒油等非故障車輛，提供免費拖曳至最近高速出口的服務；而多數地區會依據車型、拖行距離、救援時間等因素收費，例如一型車10公里約280元，超出后每公里加收15元，大貨車因救援難度高費用相應上浮。這些收費標準均有嚴格的官方依據，且受政府部門監管，若車主遇到亂收費情況，可向交通部門投訴維權，進一步保障了收費的合理性與透明度。

需要注意的是，122高速救援的免費場景有明確界定：因違章被公安交管部門拖移的車輛，由官方免費處理；部分保險公司也會為投保用戶提供一定里程的免費拖車服務，車主可提前咨詢保單條款。但需明確，高速公路救援必須由專業清障車完成，且由高速交警統一調度，4S店救援車禁止在高速上路作業，這一規定既保障了救援專業性，也避免了非專業操作帶來的安全隱患。

從救援效率與服務規范來看，撥打122后，車主需清晰說明車輛具體位置、故障情況及車輛信息，交警會迅速聯系高速路政公司派出專業拖車，通常將車輛拖至下高速出口，流程規范且響應及時。此外，收費項目細化為起步價、里程費等，例如某省小型車起步價300元含10公里拖車服務，超出部分每公里15元，價格構成清晰，不存在模糊收費空間。

整體而言，122高速救援收費并非“一刀切”，而是結合地區政策、救援場景制定差異化標準，且全程受政府監管，既保障了救援服務的專業性，也通過透明的收費機制維護了車主權益。車主在高速遇困時，可優先選擇122等官方渠道，若對收費有疑問，可通過正規途徑反饋，無需過度擔憂不合理收費問題。