日產在國內市場銷售過的MPV包括已停售的NV200、貴士、駿逸、驪威（曾屬MPV序列）、鄭州日產御軒，以及有望在2025年推出的全新純電動旗艦MPV Elgrand和可能引進的第五代Serena。

其中，NV200曾以實用性和經濟性見長，是鄭州日產基于B級轎車平臺打造的入門級MPV；貴士作為進口旗艦MPV，20年前第二代車型引入國內，后因銷量問題停產；駿逸則是東風日產推出的7座商務車，以空間利用率和低油耗為特色；驪威最初以掀背式MPV定位獨立發售，后歸入其他系列；鄭州日產御軒基于第二代日產Serena國產，因市場環境等因素未能持續。而即將到來的Elgrand將以純電動身份進入市場，搭載ProPILOT輔助駕駛和第三代e-POWER系統，第五代Serena若引進，將以V-MOTION設計、靈活座椅布局和多元動力填補家用MPV空白，二者有望重新激活日產在國內MPV市場的布局。

其中，NV200曾以實用性和經濟性見長，是鄭州日產基于B級轎車平臺打造的入門級MPV。它的車身設計兼顧了載人載物的雙重需求，在城市通勤和小型商務場景中頗受青睞，憑借可靠的機械素質和親民的維護成本，成為不少中小企業和個體經營者的選擇。貴士作為進口旗艦MPV，20年前第二代車型引入國內，后因銷量問題停產。當時它以寬大的車身空間和豪華的內飾配置，對標高端商務市場，其進口身份帶來的品質感曾吸引部分追求舒適體驗的消費者，但最終因市場定位與需求的匹配度不足而退出。

駿逸則是東風日產推出的7座商務車，以空間利用率和低油耗為特色。它的座椅支持靈活折疊，能夠根據使用場景調整出不同的儲物空間，搭載的發動機技術在保證動力輸出的同時，有效控制了燃油消耗，日常使用成本較低。驪威最初以掀背式MPV定位獨立發售，后歸入其他系列。其緊湊的車身搭配掀背設計，既保留了MPV的實用屬性，又具備類似轎車的靈活操控，曾在家庭用戶中擁有一定市場。鄭州日產御軒基于第二代日產Serena國產，因市場環境等因素未能持續。它繼承了Serena的動力與懸架系統優勢，在駕乘舒適性上有不錯表現，但受限于當時家用MPV市場尚未完全興起，以及品牌認知度等問題，未能實現持續銷售。

而即將到來的Elgrand將以純電動身份進入市場，搭載ProPILOT輔助駕駛和第三代e-POWER系統。這款車型有著特殊的燈組與格柵中網設計，車身尺寸達到4995/1895/1975mm，內飾配備雙輻式方向盤、雙14.3英寸聯屏，座椅兼顧舒適與娛樂性，整體豪華感突出。第五代Serena若引進，將以V-MOTION設計、靈活座椅布局和多元動力填補家用MPV空白。它采用腳踢感應式側滑門，內飾布局獨特，車身尺寸為4780*1745*1850mm，軸距2865mm，座椅有2+3+2和2+2+2兩種布局，第三排座椅可翻折后向左右掛起，背門支持后車窗玻璃單獨開啟，動力涵蓋2.0L自吸、混動及1.2L e-Power系統，部分車型還配備四驅。二者有望重新激活日產在國內MPV市場的布局。

從過往車型的市場表現到未來新車的規劃，日產在MPV領域始終圍繞不同用戶需求進行布局。無論是已停售的經典車型，還是即將登場的全新產品，都體現了品牌對市場變化的關注。隨著Elgrand和第五代Serena的潛在引入，日產有望在電動化和家用MPV細分市場找到新的突破口，為消費者提供更多元的選擇。