奇瑞背小書包的車型涵蓋增程、燃油、純電多種動(dòng)力類型，不同車型的動(dòng)力配置各有側(cè)重。以風(fēng)云X3L為例，其采用1.5T增程器+雙電機(jī)的組合，兩驅(qū)版電機(jī)功率185kW、四驅(qū)版達(dá)315kW，搭配20.64kWh或33.68kWh電池組，CLTC純電續(xù)航覆蓋135km至215km區(qū)間，饋電油耗低至6.5L/100km（WLTC）；捷途旅行者新車型則搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率187kW并匹配XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)系統(tǒng)；iCAR V23作為純電車型，單電機(jī)版峰值功率100kW、雙電機(jī)四驅(qū)版總功率155kW，對(duì)應(yīng)59.93kWh磷酸鐵鋰電池（續(xù)航401km）與81.76kWh三元鋰電池（續(xù)航501km）的配置，整體動(dòng)力布局兼顧了日常通勤與越野需求，能適配不同用戶的場(chǎng)景選擇。

從動(dòng)力技術(shù)的適配性來看，風(fēng)云X3L的增程系統(tǒng)通過1.5T增程器與高功率電機(jī)的配合，既保留了純電駕駛的平順性，又借助增程器解決了長(zhǎng)途續(xù)航焦慮，其四驅(qū)版315kW的總功率能為復(fù)雜路況提供充足扭矩輸出，CLTC綜合續(xù)航超1000公里的表現(xiàn)進(jìn)一步強(qiáng)化了長(zhǎng)途出行能力。捷途旅行者新車型的20.6T燃油動(dòng)力則更偏向硬派需求，187kW的最大功率搭配XWD智能四驅(qū)，可實(shí)現(xiàn)扭矩的智能分配，應(yīng)對(duì)非鋪裝路面時(shí)能通過四驅(qū)系統(tǒng)的快速響應(yīng)提升通過性，適合注重越野性能的用戶。

iCAR V23作為純電車型，在動(dòng)力調(diào)校上更側(cè)重城市通勤的經(jīng)濟(jì)性與靈活性。單電機(jī)版100kW的功率足以滿足日常代步的加速需求，59.93kWh磷酸鐵鋰電池組的續(xù)航能力覆蓋大多數(shù)用戶的日常出行半徑；雙電機(jī)四驅(qū)版則通過前后電機(jī)的協(xié)同輸出，在保證501km續(xù)航的同時(shí)，提升了車輛的操控穩(wěn)定性，尤其在濕滑路面或輕度越野場(chǎng)景下能展現(xiàn)出更好的動(dòng)力分配效率，再加上外放電功能，也拓展了戶外用電的可能性。

不同動(dòng)力類型的車型在細(xì)節(jié)配置上也各有針對(duì)性。風(fēng)云X3L的電池容量選擇豐富，用戶可根據(jù)充電條件和出行頻率挑選合適版本；捷途旅行者的燃油動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)過優(yōu)化，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性；iCAR V23的前后懸掛設(shè)計(jì)則為純電架構(gòu)提供了穩(wěn)定的底盤支撐，配合不同電池類型的特性，平衡了續(xù)航與成本。

整體而言，奇瑞背小書包車型的動(dòng)力配置圍繞用戶場(chǎng)景進(jìn)行差異化布局，增程車型平衡續(xù)航與性能，燃油車型聚焦越野需求，純電車型則主打城市通勤與靈活拓展，通過多樣化的動(dòng)力組合，為消費(fèi)者提供了覆蓋不同使用場(chǎng)景的選擇空間，既滿足了日常代步的經(jīng)濟(jì)性，也兼顧了戶外出行的功能性。