紅旗汽車的產地發展歷程，是一部以長春為核心原點、向全國戰略布局延伸的品牌成長史詩。作為紅旗誕生的搖籃，長春承載著品牌從1958年第一輛自主轎車問世的初心，見證了CA72亮相國際舞臺的榮光，也經歷了停產與復產的波折，其核心生產基地為紅旗奠定了深厚的技術根基與文化底蘊。隨著品牌步入新時代，天津、成都、青島、佛山等分廠的布局，成為紅旗適應市場需求、擴大生產規模的關鍵落子，既優化了全國生產網絡的均衡性，也讓這一承載民族汽車夢想的品牌，在更廣闊的地域土壤中續寫發展篇章。

1958年，長春第一汽車制造廠誕生了新中國第一輛自主研制的高級轎車紅旗，此后這里便成為紅旗品牌的核心陣地。早期紅旗轎車以克萊斯勒·帝國高級轎車為藍本改進，1959年國慶前夕，首批紅旗CA72轎車和檢閱車送往北京，1960年CA72參加日內瓦展覽會并被編入《世界汽車年鑒》。1965年紅旗車型升級為CA770，后續又研發出CA771、CA772、CA773等車型，1972年開始研發CA774但未成功。1981年紅旗轎車因封車節油名義停產，直到1984年國慶35周年才重新開始生產，1987年基于奧迪100推出的CA7220成為紅旗創立以來銷量最高的車型。

2017年，原長安汽車董事長徐留平擔任中國一汽董事長后，150天內拿出紅旗最新品牌戰略，確立“新貴精主義”品牌定位，布局L、S、H、Q四大產品系列，紅旗發展進入新階段。2018年紅旗新車亮相，2019年與故宮合作、紅旗S9首秀，2020年紅旗H9上市，2021年銷量突破30萬輛，2022年紅旗LS7發布且登陸以色列市場，2024年首家直營紅旗體驗中心開業且銷量達41.18萬輛。紅旗從早期借鑒國外技術到不斷創新走出自己的道路，如今車型種類豐富，涵蓋L系列、S系列、H系列、Q系列等，在技術創新和品質提升方面不斷努力，從傳統燃油車到新能源汽車領域穩步推進。

紅旗汽車的產地發展歷程，是從長春單一核心生產基地，逐步向天津、成都、青島、佛山等全國多地延伸布局的過程。長春作為紅旗誕生的搖籃，承載著品牌從1958年第一輛自主轎車問世的初心，見證了CA72亮相國際舞臺的榮光，也經歷了停產與復產的波折，其核心生產基地為紅旗奠定了深厚的技術根基與文化底蘊。隨著品牌步入新時代，天津、成都、青島、佛山等分廠的布局，成為紅旗適應市場需求、擴大生產規模的關鍵落子，既優化了全國生產網絡的均衡性，也讓這一承載民族汽車夢想的品牌，在更廣闊的地域土壤中續寫發展篇章。