宣傳“不要錢”的道路救援背后，往往隱藏著因服務限制、額外需求或超出范圍產生的隱性費用。這些費用并非服務本身的直接收費，而是源于免費服務的邊界條件——比如保險公司提供的免費拖車通常限定在百公里內，超出里程需按車型支付每公里3至20元不等的費用；免費送油僅負責配送，汽油需車主自行購買；現場小修雖免工時，但更換零件的成本需由車主承擔。部分汽車品牌的免費救援還設有時間限制，新購車的增值服務過期后若需救援，便會按項目收取費用。此外，像高速公路救援這類政策類免費服務，雖免除了拖車、吊車的基礎費用，但如果車主有特殊需求（如轉運至指定維修廠而非就近站點），仍可能產生額外支出。這些隱藏費用并非“陷阱”，而是免費服務在覆蓋范圍、服務內容上的合理邊界，車主需提前了解條款，避免因超出限制而產生意外開支。

不同車輛類型的救援收費標準差異顯著。以常見的拖車服務為例，重車空駛每公里收費5元，基價200元起；中型車空車每公里3元，重車則達10元，基價300元起；大型車和特大型車的收費更高，空駛每公里分別為4元和4元，重車每公里則為15元和20元，基價分別為350元和400元起。這種按車型計費的方式，使得大型車輛的救援成本遠高于小型車輛，車主在選擇服務時需結合自身車型提前預估費用。

付費救援的計費模式也需車主留意。預付費模式通常按次收費，價格在50元至300元不等，部分按車型收費的項目則因車而異；后付費模式則由救援人員根據實際救援情況確定費用，由于缺乏統一的事前定價標準，實際支出可能相對較高。此外，部分看似低價的救援服務可能存在隱性限制，比如僅提供到指定維修廠的拖車服務，若車主需要轉運至其他地點，需額外支付費用。

近期部分地區推出的高速公路免費救援政策，雖在一定程度上緩解了“天價救援”問題，但仍需注意服務邊界。例如江蘇省自9月1日起免收高速公路拖車、吊車費用，安徽省也將于9月20日起實施類似政策，這些政策主要針對基礎救援服務，若車主有特殊需求，如要求將車輛拖至非就近的維修廠，仍需承擔額外費用。同時，政策實施后可能面臨救援需求激增、響應速度變慢等問題，車主在享受免費服務時需合理規劃救援方案。

總體而言，道路救援的“免費”并非絕對，而是基于服務范圍、車型、里程等條件的有限豁免。車主在享受服務前，應仔細閱讀保險條款或品牌救援協議，明確免費項目的限制條件，如拖車里程、服務次數、零件更換費用等，避免因超出邊界而產生意外開支。同時，對于付費救援，需提前了解計費標準和模式，選擇正規服務提供商，確保救援過程透明、合理。