車輛在高速應急車道等待救援時，需開啟危險報警閃光燈（雙閃燈），若遇夜間、雨、霧等低能見度天氣，還應同時開啟示廓燈、尾燈與后霧燈。這一操作是高速應急避險的核心環節，雙閃燈可向后方車輛傳遞“車輛異常”的警示信號，降低追尾風險；而特殊天氣下的示廓燈、尾燈與后霧燈，能進一步強化車輛的可見性，彌補惡劣環境對視線的影響。此外，結合相關規定，開啟燈光的同時還需在車后150米外設置警告標志，車上人員撤離至右側路肩或應急車道，多措施并行才能筑牢高速停車等待救援的安全防線。

從法規層面來看，《道路交通安全法實施條例》明確規定，機動車在高速公路發生故障需停車排除時，駕駛人應立即開啟危險報警閃光燈，將車移至不妨礙交通的地點；若車輛難以移動，需持續開啟危險報警閃光燈，并在后方150米外設置警告標志，車上人員需轉移至右側路肩或應急車道等候救援并報警。這一規定將燈光使用與現場防護措施緊密結合，強調了“動態警示+靜態提示”的雙重安全邏輯，燈光負責實時傳遞車輛異常狀態，警告標志則通過物理占位強化遠距離警示效果，二者缺一不可。

從實際場景分析，高速應急車道車流速度普遍在每小時60公里以上，后方車輛若未及時察覺前方停駛車輛，留給駕駛人的反應時間不足3秒。雙閃燈通過高頻閃爍的視覺刺激，能在100米外就引起后車注意，為其預留減速或變道的緩沖距離；而夜間或雨霧天氣下，普通尾燈的穿透力會受環境影響大幅下降，示廓燈可勾勒車身輪廓，后霧燈的高亮度紅光則能穿透霧氣，讓車輛在惡劣條件下的識別距離提升至50米以上，有效降低因視線受阻引發的二次事故風險。

需要特別注意的是，應急車道的使用需嚴格限定場景，僅當車輪爆胎、制動失靈、轉向失控或遭遇事故等緊急情況時，才可臨時停車。若因非緊急情況占用應急車道，即使開啟燈光也屬于交通違法行為。此外，車上人員撤離至安全區域后，應及時撥打高速公路報警電話，提供車輛位置、故障類型等信息，以便救援人員快速定位，縮短等待時間，進一步減少安全隱患。

綜合來看，高速應急救援的燈光操作并非孤立的“開燈動作”，而是與現場防護、人員撤離、法規遵循形成的完整安全體系。正確開啟燈光是第一道警示屏障，結合警告標志設置與人員撤離，才能構建起多維度的安全防護網，確保在等待救援的過程中，最大限度保障駕乘人員與過往車輛的安全。