榮威DX5的操控性能表現(xiàn)均衡，能夠兼顧日常通勤的輕松感與復(fù)雜路況下的穩(wěn)定性。其方向盤(pán)調(diào)校注重實(shí)用性，重量適中且轉(zhuǎn)動(dòng)輕盈，原地挪車(chē)或低速轉(zhuǎn)向時(shí)無(wú)需費(fèi)力，同時(shí)指向精準(zhǔn)度可圈可點(diǎn)，過(guò)彎時(shí)能清晰傳遞路面反饋；剎車(chē)與油門(mén)的響應(yīng)較為靈敏，起步階段輕踩油門(mén)便能獲得積極動(dòng)力輸出，中后段加速也能保持平穩(wěn)線性，市區(qū)跟車(chē)或高速超車(chē)都能應(yīng)對(duì)自如。懸架系統(tǒng)硬度適中，過(guò)彎時(shí)對(duì)車(chē)身側(cè)傾的抑制到位，即便高速行駛至140公里/小時(shí)，車(chē)身依舊保持穩(wěn)定不發(fā)飄，急轉(zhuǎn)彎或緊急避讓時(shí)的支撐性也能給予駕駛者足夠信心。整體操控風(fēng)格偏向靈活易上手，無(wú)論是新手還是老司機(jī)，都能快速適應(yīng)并獲得舒適且安全的駕駛體驗(yàn)。

榮威DX5的動(dòng)力系統(tǒng)與操控調(diào)校形成了良好配合，其搭載的動(dòng)力總成在日常駕駛中表現(xiàn)得相當(dāng)平順。油門(mén)踏板的細(xì)膩調(diào)校讓動(dòng)力輸出更具可控性，起步階段輕踩油門(mén)，車(chē)身便能迅速響應(yīng)，不會(huì)出現(xiàn)突兀的竄動(dòng)；中后段加速時(shí)，動(dòng)力儲(chǔ)備逐步釋放，即便在高速超車(chē)場(chǎng)景下，深踩油門(mén)也能獲得持續(xù)的動(dòng)力支持，配合變速箱的平順換擋，整個(gè)駕駛過(guò)程連貫流暢。這種動(dòng)力與操控的協(xié)同，讓駕駛者在不同路況下都能保持從容。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)調(diào)校也頗具巧思，隨著車(chē)速的提升，方向盤(pán)會(huì)逐漸增加阻尼感，高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向手感更顯沉穩(wěn)，有效提升了直線行駛的穩(wěn)定性；而低速行駛時(shí)的輕盈手感，則讓城市擁堵路段的頻繁轉(zhuǎn)向操作變得輕松。這種隨速增益的轉(zhuǎn)向特性，既兼顧了低速的靈活性，又保證了高速的操控精度，進(jìn)一步強(qiáng)化了整車(chē)的操控質(zhì)感。

車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的介入時(shí)機(jī)和力度也經(jīng)過(guò)了精心設(shè)定，在急轉(zhuǎn)彎或緊急避讓等極限工況下，系統(tǒng)能及時(shí)對(duì)車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)干預(yù)，抑制車(chē)身側(cè)傾和打滑趨勢(shì)，讓車(chē)輛始終保持在可控范圍內(nèi)。即便是新手駕駛者，也能在這套系統(tǒng)的輔助下，更有信心地應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。此外，離合器（若為手動(dòng)擋車(chē)型）的調(diào)校也較為輕巧，結(jié)合點(diǎn)清晰，換擋過(guò)程順暢，降低了駕駛門(mén)檻。

綜合來(lái)看，榮威DX5的操控性能?chē)@“實(shí)用”與“舒適”兩大核心展開(kāi)，從轉(zhuǎn)向、動(dòng)力到底盤(pán)的每一處調(diào)校，都旨在為用戶(hù)提供輕松且安全的駕駛體驗(yàn)。無(wú)論是日常通勤的輕松駕馭，還是偶爾的高速出行，它都能憑借均衡的操控表現(xiàn)，滿(mǎn)足大多數(shù)用戶(hù)的需求，成為一款兼具實(shí)用性與駕駛質(zhì)感的家用SUV。