榮威RX5全系采用前置前驅的驅動形式，這一結論可通過多重維度的細節與體驗驗證。從車身結構來看，其發動機采用橫置布局，前輪與車門之間的前懸距離相對緊湊，前門鉸鏈柱更貼近前輪拱，符合前驅車的典型特征；從機械構造角度，后橋未配備差速器，前剎車卡鉗位于剎車盤前方，進一步印證了前置前驅的設計邏輯。作為上汽榮威針對家庭用戶打造的緊湊型SUV，前置前驅布局不僅帶來了更優的傳動效率與燃油經濟性——如2025款PLUS 330TGI版本WLTC綜合油耗低至7.45L/100km，還通過節省底盤空間優化了車內乘坐與儲物表現，配合1.5T渦輪增壓發動機的133kW最大功率與285N·m峰值扭矩，既滿足城市通勤的靈活性，又兼顧了動力輸出的平順性，完美契合其“科技普惠”的品牌定位，以親民價格為用戶提供實用與經濟兼具的出行選擇。

從駕駛體驗的角度，前置前驅布局讓榮威RX5的車頭重量分布更為集中，配合電動助力轉向系統，在城市擁堵路段或狹窄車位的轉向操作中表現得十分靈活，即便是新手司機也能輕松掌控。而運動、標準、舒適三種駕駛模式的切換，進一步適配不同場景需求：標準模式下換擋平順，適合日常通勤；運動模式則能放大1.5T發動機的動力響應，滿足偶爾的加速需求；舒適模式下懸掛對路面顛簸的過濾更柔和，提升長途乘坐的舒適性。這種調校既保留了前驅車的經濟實用，又通過底盤優化彌補了傳統前驅車在操控上的部分局限，讓家庭用戶在日常出行中獲得平衡的體驗。

空間實用性是榮威RX5前置前驅布局的另一大優勢。由于無需為后驅傳動軸預留空間，底盤結構得以簡化，車內軸距2708mm的優勢被充分利用，后排腿部空間寬裕，即便滿載三名成年人也不會顯得局促。后備廂常規容積達430L，放倒后排座椅后可擴展至1639L，能輕松容納嬰兒車、行李箱等大件物品，配合前排中央扶手、后排杯架與后座出風口等細節配置，進一步提升了家庭出行的便利性。這種空間設計完全貼合中國家庭用戶的使用場景，將前置前驅的結構優勢轉化為實實在在的用戶價值。

作為上汽榮威“科技普惠”理念的載體，榮威RX5以10.49萬的親民指導價，將前置前驅布局的經濟性與越級配置結合。12.3英寸液晶儀表與14.1英寸中控屏組成的智能座艙，配合車聯網、倒車影像等功能，讓用戶以家用車的預算享受到科技配置；而三年或10萬公里的整車質保，也為家庭用戶的長期使用提供了保障。這種“以用戶為中心”的產品策略，讓前置前驅不再只是一種驅動形式，而是成為平衡成本、性能與體驗的核心紐帶，精準擊中了10萬級緊湊型SUV用戶對“實用、經濟、省心”的核心需求。

綜合來看，榮威RX5的前置前驅布局并非簡單的技術選擇，而是基于家庭用戶需求的系統化設計。從車身結構的緊湊高效，到駕駛體驗的靈活平衡，再到空間與配置的實用適配，每一處細節都圍繞“科技普惠”的定位展開，最終形成了一款兼顧經濟性、實用性與舒適性的家用SUV，為用戶提供了高性價比的出行解決方案。