理想ONE不同版本車型的真實油耗并非完全一致，會因版本差異與實際使用場景呈現出一定波動。作為增程式混動車型，理想ONE全系搭載1.2T增程器與驅動電機組成的動力系統，但不同版本在配置細節或調校上的細微區別，疊加實際使用中的路況（如城市擁堵路段實測油耗可達11.9L/100km、高速巡航則更接近6.8-8.3L/100km區間）、駕駛習慣（激進駕駛可能推高油耗至20L/100km，平穩駕駛則可低至7.01L/100km）、車輛負載等因素，最終形成了各版本真實油耗的差異——比如增程7座版平均每公里油費約0.64元，增程6座版約0.67元，側面反映出兩者油耗的細微不同。整體來看，理想ONE全系真實油耗集中在6.8L至20L/百公里的寬泛區間內，官方給出的混合模式NEDC油耗1.5L/百公里、燃油模式NEDC油耗5.9L/百公里，與實際使用中的平均8.0L/百公里左右的油耗數據形成對比，進一步說明不同版本在真實使用場景下，油耗會因多重變量呈現出個性化差異。

從車輛本身的技術特性來看，理想ONE的增程系統設計是油耗差異的核心基礎。其搭載的1.2T發動機作為增程器，主要功能是為驅動電機供電，而非直接驅動車輪，這種“發動機發電-電機驅動”的模式，使得發動機始終可以維持在相對高效的運轉區間。不過，不同版本在發電機功率調校上的細微差別，會間接影響油耗表現——發電機功率的匹配需要結合車輛的整體負載需求，當車輛處于滿載狀態或高速巡航時，功率需求的變化會讓不同版本的油耗差異更明顯。比如官方數據顯示，理想ONE的平均驅動電耗為15.3千瓦時/百公里，這意味著電機驅動所需的電能消耗相對穩定，但增程器為滿足電能需求而消耗的燃油量，會因版本間動力系統的細微調校不同而產生波動。

從實際使用場景的維度進一步分析，路況對不同版本油耗的影響呈現出一致性中的差異性。城市擁堵路段中，頻繁的啟停會讓增程器需要更頻繁地啟動以補充電量，此時無論是6座版還是7座版，油耗都可能攀升至較高水平，比如部分車主反饋的城市路段實測油耗11.9L/100km；而在高速巡航狀態下，車輛以穩定速度行駛，增程器可以維持在高效運轉區間，不同版本的油耗差異會縮小，普遍集中在6.8L至8.3L/100km之間。此外，駕駛習慣的影響同樣不可忽視，喜歡急加速、急剎車的駕駛方式，會讓電機瞬間功率需求增加，進而推動增程器消耗更多燃油，此時不同版本的油耗上限都會被拉高，部分激進駕駛的車主甚至能達到20L/100km的油耗水平；而平穩駕駛時，各版本的油耗都能控制在較低區間，最低可至7.01L/100km。

車輛負載也是導致不同版本油耗差異的關鍵因素之一。理想ONE的6座版和7座版在座椅布局和內部結構上存在差異，這使得車輛的整備質量略有不同，7座版因增加了座椅和相關結構件，整備質量相對更高。當車輛滿載乘客或貨物時，7座版需要承受更大的負載，增程器需要輸出更多功率來維持動力，因此油耗會比6座版略高——這也解釋了為何增程7座版平均每公里油費約0.64元，而6座版約0.67元（此處油費差異與油耗差異直接相關，油費計算基于相同油價假設）。同時，車輛的負載情況還會影響增程器的啟動頻率，負載越大，增程器啟動的間隔越短，單次運轉的時間越長，油耗自然隨之上升。

綜合來看，理想ONE不同版本的油耗差異，是車輛本身的技術調校與實際使用場景共同作用的結果。無論是版本間的細微配置差別，還是路況、駕駛習慣、負載等外部因素，都會讓真實油耗在一定范圍內波動。但從整體數據來看，理想ONE的油耗表現依然處于增程式混動車型的合理區間內，其增程系統的設計初衷——在保證動力輸出的同時優化燃油消耗，也在實際使用中得到了體現。對于車主而言，了解這些影響油耗的因素，有助于根據自身需求選擇合適的版本，并通過調整駕駛習慣來優化油耗表現。