并非所有省份的高速救援都是免費的，目前全國僅有安徽、江蘇、寧夏、河南和浙江5個省份明確實施高速公路清障救援的拖車費與吊車費全免政策，其余省份則需根據具體情況支付救援費用。從政策落地時間來看，寧夏早在2019年便已推行免費救援，是全國較早實施該政策的省份；浙江于2021年通過“施救在線”數字化平臺，將免費救援服務延伸至燃料耗盡拋錨的場景，政策覆蓋范圍更為全面；河南自2023年起針對故障車輛提供就近免費拖曳服務；江蘇與安徽則在2025年相繼跟進，其中江蘇是全國首個實現拖車、吊車“雙免”的省份，安徽的免費政策則排除了因缺燃料導致的拋錨情況。各省份的政策差異既體現了對車主權益的關注，也反映出不同地區結合自身實際的差異化探索，車主在出行前需提前了解途經省份的救援政策，避免因信息差產生不必要的費用。

從政策細節來看，不同省份的免費救援場景與服務邊界各有側重。江蘇的“雙免”政策覆蓋范圍清晰：故障車輛可免費拖至最近高速出口或服務區，事故車輛則按交管部門指定地點拖移，涉及吊車作業的費用也全部免除；安徽的政策則聚焦于車輛自身故障與事故場景，明確將缺燃料拋錨排除在外，確保救援資源精準投向真正的“突發困境”。浙江通過數字化手段提升服務體驗，車主可借助“施救在線”平臺，將故障或事故車輛免費拖至20公里內自選的汽修廠，同時實現路產損失直賠，既簡化流程又保障選擇權；寧夏作為早期推行者，政策延續性為車主提供了穩定預期；河南則以“就近拖曳”為核心，優先保障故障車輛快速撤離主線，降低二次事故風險。

部分省份還針對特定車輛或路段推出階段性政策。例如貴州在2025年8月至2026年8月期間，對行駛貴陽至甕安、甕安至江口等三條高速的合法裝載貨車，提供故障拖車免費服務，拖至就近服務區或收費站，非故障需求則需自費。這類精準施策既貼合區域交通特點，也體現了對貨運物流的支持。而未全面推行免費政策的省份，救援費用通常與車型、距離、救援難度掛鉤，以一類車為例，基礎拖車費多在400元左右（含10公里內費用），超出部分按每公里5元累加，電瓶搭電等附加服務費用則在100至300元區間，特殊時段還可能上浮，車主需留意。

值得注意的是，免費救援并非“無條件覆蓋”，所有省份均對服務場景設置了邊界：因駕駛員自身操作失誤導致的故障（如未及時加油）、違規停車引發的救援，或事故逃逸等情形，通常不在免費范圍內。此外，救援服務的專業性與時效性也與地區投入相關，設置固定救援點、配備專業設備的區域，響應速度與處置效率更有保障。

高速救援的免費政策是各地交通治理精細化的體現，既有對車主負擔的減輕，也有對公共資源合理分配的考量。車主出行前通過官方渠道查詢途經省份政策，不僅能避免費用糾紛，更能在遇到突發情況時快速響應。隨著交通服務的不斷升級，未來或有更多省份結合實際優化救援政策，但當前階段，“提前了解、精準應對”仍是車主保障出行順暢的關鍵。