理想L7煥新版的智能駕駛輔助系統亮點集中在硬件架構升級、算力躍升與功能分層覆蓋三大維度，為不同需求用戶提供了更精準的智能駕駛體驗。

具體來看，硬件層面全系完成核心感知與計算單元的迭代：Ultra/Max版搭載英偉達Thor-U芯片，算力達700TOPS，配合禾賽ATL激光雷達與11個車外攝像頭，構建了行業頂尖的環境感知能力；Pro版則升級至地平線征程6M芯片并新增激光雷達，主動安全性能看齊高階版本。功能上采用分層設計，Ultra/Max版支持高速+城市導航駕駛輔助，可應對復雜路口與突發路況；Pro版聚焦高頻高速場景，通過FOTA持續進化。這套系統不僅強化了全場景駕駛的安全性與便捷性，更以“硬件預埋+軟件迭代”的思路，為后續高階智能駕駛功能落地奠定了基礎。

從硬件參數的具體升級來看，Ultra/Max版的算力芯片從雙Orin-X迭代為單Thor-U，算力從508TOPS躍升至700TOPS，實際效能提升3倍以上，能穩定運行端到端+VLM大模型，還預留了VLA大模型接口，未來可支持語音駕駛指令等高級功能；Pro版芯片從地平線J5升級到J6M，新增的ATL全天候激光雷達體積與重量均減少60%，最遠探測距離達200米、視野120度，讓其對周邊環境的感知精度大幅提升，主動安全能力全面看齊AD Max版本。

功能體驗上，Ultra/Max版的全場景NOA表現亮眼，高速場景下可自主變道超車，連續彎道行駛加減速絲滑，遇前方事故車能在120km/h速度下完成剎停；城市場景中能自動應對紅綠燈與復雜路口轉彎，配合導航限速自動調整車速，還可與駕駛員智能對話執行指令。Pro版雖目前僅支持高速NOA，但通過FOTA未來有望打通簡單城市場景功能，滿足多數用戶長途通勤需求。

用戶價值層面，理想延續分層方案覆蓋不同預算需求：Ultra/Max版面向追求全場景智能的用戶，Pro版聚焦性價比，Air版雖無激光雷達，但9個攝像頭配合地平線J5芯片，BEV顯示與LKA功能仍能穩定發揮。全系標配的記憶泊車、遙控泊車功能，解決了窄車位泊車痛點；車道保持、主動剎車等主動安全配置，結合電容式方向盤檢測，進一步降低駕駛風險。

整體而言，理想L7煥新版通過硬件預埋與軟件迭代的組合策略，既實現了當前智能駕駛體驗的升級，又為后續向L3級別輔助駕駛演進預留了空間，精準匹配了家庭用戶對安全、便捷的核心訴求，展現出品牌在智能駕駛領域的技術前瞻性與用戶思維。