上汽榮威i6的安全性能達(dá)到了C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)，為用戶構(gòu)筑起堅實可靠的安全防線。這款車型在安全設(shè)計上嚴(yán)格遵循五星安全標(biāo)準(zhǔn)的要求，車身結(jié)構(gòu)中高強(qiáng)度鋼的占比高達(dá)73%，其中熱成型鋼占比達(dá)到23%——這些高強(qiáng)度鋼材的大量應(yīng)用，為車身提供了出色的抗碰撞能力，能在發(fā)生碰撞時有效分散和吸收沖擊力，最大程度減少座艙變形，從而為車內(nèi)乘客提供強(qiáng)有力的安全保障。無論是車身材質(zhì)的選擇還是結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，都體現(xiàn)了榮威i6對安全性能的高度重視，旨在為用戶帶來安心的出行體驗。

從車身結(jié)構(gòu)的安全設(shè)計來看，榮威i6的高強(qiáng)度鋼應(yīng)用并非簡單堆砌，而是經(jīng)過精準(zhǔn)的力學(xué)布局。熱成型鋼作為強(qiáng)度最高的鋼材類型之一，被重點(diǎn)布置在A柱、B柱、門檻梁等關(guān)鍵傳力路徑上，這些部位正是碰撞發(fā)生時承受沖擊力的核心區(qū)域。當(dāng)車輛遭遇正面碰撞時，前縱梁能通過合理的潰縮吸能設(shè)計，將大部分沖擊力引導(dǎo)至車身骨架；而側(cè)面碰撞發(fā)生時，熱成型鋼構(gòu)成的側(cè)圍防線則能有效抵抗外力侵入，避免座艙空間被過度擠壓，為乘客保留充足的生存空間。這種“軟硬結(jié)合”的結(jié)構(gòu)設(shè)計，既保證了車身的抗變形能力，又通過可控潰縮實現(xiàn)了能量的高效吸收。

在安全配置層面，榮威i6同樣圍繞五星標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了全面布局。主動安全方面，車輛配備了ABS防抱死系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等基礎(chǔ)安全配置，這些系統(tǒng)能在車輛行駛過程中實時監(jiān)測車身狀態(tài)，當(dāng)車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度或不足時，及時調(diào)整車輪制動力，幫助駕駛員保持車輛的操控穩(wěn)定性，降低事故發(fā)生的概率。被動安全方面，除了高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)外，還配備了前排雙安全氣囊、前排側(cè)安全氣囊以及側(cè)氣簾等，氣囊的觸發(fā)時機(jī)和展開力度經(jīng)過精密調(diào)校，能在碰撞瞬間為乘客提供全方位的緩沖保護(hù)，進(jìn)一步降低傷害風(fēng)險。

從權(quán)威認(rèn)證的角度來看，C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)是國內(nèi)汽車安全領(lǐng)域的重要評價體系，涵蓋了正面100%重疊剛性壁障碰撞、正面40%重疊可變形壁障碰撞、側(cè)面碰撞等多項嚴(yán)苛測試。榮威i6能夠通過這一標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證，意味著其在各項碰撞測試中均取得了優(yōu)異的成績。例如在正面40%重疊碰撞測試中，車輛的乘員艙保持完整，假人頭部、胸部、腿部等關(guān)鍵部位的傷害值均控制在安全范圍內(nèi)；側(cè)面碰撞測試中，側(cè)氣簾和側(cè)氣囊的及時展開有效保護(hù)了假人的頭部和軀干，各項指標(biāo)均達(dá)到五星標(biāo)準(zhǔn)要求。這些測試結(jié)果從專業(yè)層面驗證了榮威i6安全性能的可靠性。

綜合來看，榮威i6從車身材質(zhì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計到安全配置，均以C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)為核心目標(biāo)進(jìn)行打造。高強(qiáng)度鋼的大量應(yīng)用構(gòu)建了堅固的被動安全防線，豐富的主動安全配置則從源頭降低了事故風(fēng)險，而權(quán)威的五星認(rèn)證更是其安全性能的有力證明。無論是日常城市通勤還是長途駕駛，榮威i6都能為用戶提供全面的安全保障，讓每一次出行都更加安心。