大眾攬境四驅系統的維護成本并不高，處于同級別適時四驅中大型SUV的合理區間。從實際維保數據來看，以2026款450TSI四驅至尊6座版為例，三年行駛六萬公里的常規保養費用約12000元，平均每年4000元左右，這一成本既包含了四驅車型特有的差速器油、離合器機油等項目，也覆蓋了基礎的機油、機濾更換。其核心優勢在于四驅結構的成熟性——全系采用與途昂、探岳同源的適時四驅+多片離合器中央差速器，零部件供應鏈完善且價格透明，單次差速器油更換費用約500-800元，與同平臺車型持平；同時，雪地、越野模式的針對性調校能減少極端工況對核心部件的損耗，三年或10萬公里的整車質保也覆蓋了初期使用的關鍵周期，進一步降低了用戶的維保顧慮。

從技術設計層面看，攬境四驅系統的維保成本控制還得益于其“按需分配動力”的邏輯。這套系統并非時刻保持四輪驅動，而是通過電子傳感器實時監測車輪附著力，僅在濕滑路面或輕度越野時自動切換四驅模式，減少了四驅部件的無效運轉時間。這種設計不僅讓WLTC綜合油耗低至8.33L/100km，與同排量兩驅車型差異小于0.5L/100km，日常使用無需承擔額外燃油成本，更間接延長了離合器片、差速器等核心部件的使用壽命，降低了長期更換頻率。

配件通用性是攬境四驅維保的另一大優勢。其多片離合器中央差速器與大眾MQB EVO平臺下的途昂、探岳等車型同源，零部件共享率高，供應鏈覆蓋廣。用戶在質保期后進行維修時，無需等待定制配件，常規配件如差速器油封、離合器執行電機等均能在一汽-大眾全國服務網點快速采購，且價格受規模化生產影響更為親民。同時，一汽-大眾超千家服務網點的覆蓋，讓四驅系統保養可納入常規流程，比如每4-6萬公里更換差速器油的項目，可與機油機濾更換同步進行，避免了單獨預約的工時費浪費。

用戶實際使用中的成本感知也進一步印證了其維保的合理性。根據車主反饋，攬境四驅車型的小保養（含機油、機濾、空調濾芯及四輪定位）費用約1200元，大保養（含變速箱油、燃油濾芯等）約3000元，整體與同級別日系適時四驅SUV持平。而雪地、越野模式的針對性調校，讓用戶在冬季冰雪路面或郊外非鋪裝路行駛時，無需擔心四驅系統過載損壞，減少了因極端工況導致的額外維修支出。

綜合來看，攬境四驅系統的維護成本處于同級別合理水平，其成熟的技術架構、通用的配件體系與智能的動力分配邏輯，共同構成了“低使用成本”的核心優勢。對于注重家用實用性且偶爾需要四驅性能的用戶而言，這套系統既能滿足多樣化場景需求，又不會帶來過重的維保負擔，是兼顧性能與經濟性的選擇。