大眾攬境四驅版本相比兩驅版本，在動力分配上的核心優勢在于能通過智能四驅系統實現前后軸動力的動態調節，從而在復雜路況下提升穩定性、通過性與駕駛信心。

具體來看，四驅版本搭載的4MOTION智能四驅系統（核心為第六代博格華納-瀚德差速器），可在100ms內完成動力分配——當前輪打滑時自動將最高50%動力傳遞至后輪，相比僅依賴前輪驅動的兩驅版本，能有效避免濕滑路面起步或急加速時的打滑問題；同時，四驅版本標配雪地、越野等地形模式，雪地模式可降低30%起步扭矩，越野模式優化低轉速扭矩輸出，適配非鋪裝路面，而兩驅版本僅靠ESP限滑應對復雜路況，通過性受限。此外，四驅系統在高速過彎、滿載行駛時還能通過分配后輪扭矩抑制側傾、平衡前后動力，解決兩驅版本“頭重腳輕”的操控拖沓感；且其WLTC油耗8.33L/100km與兩驅版本差距極小，未因四驅結構明顯犧牲燃油經濟性，兼顧了家用實用性與場景適應性。

具體來看，四驅版本搭載的4MOTION智能四驅系統（核心為第六代博格華納-瀚德差速器），可在100ms內完成動力分配——當前輪打滑時自動將最高50%動力傳遞至后輪，相比僅依賴前輪驅動的兩驅版本，能有效避免濕滑路面起步或急加速時的打滑問題。比如暴雨天送孩子上學的場景中，路面濕滑導致前輪附著力下降，系統會迅速向后輪分配動力，讓車輛保持平穩行駛，不會像兩驅版本那樣因前輪打滑出現方向失控的風險，過彎時的循跡性也更出色，駕駛員無需頻繁修正方向，心理安全感顯著提升。

從多地形適應能力來看，四驅版本標配雪地、越野兩種專屬地形模式，這是兩驅版本所不具備的。雪地模式下，系統會主動降低30%的起步扭矩輸出，減少輪胎與地面的滑動摩擦，北方用戶冬季在積雪路面起步時，能避免輪胎空轉導致的打滑陷車；越野模式則優化了低轉速區間的扭矩分配，讓車輛在泥地、碎石路等非鋪裝路面行駛時，即使單輪陷入松軟路面，也能通過動力轉移讓有附著力的車輪獲得足夠扭矩，平穩通過復雜路段。而兩驅版本僅依靠ESP電子限滑功能，面對非鋪裝路面時，一旦前輪失去抓地力，車輛很容易停滯不前，通過性明顯受限。

在動力性能與實用性的平衡上，四驅版本與同動力兩驅版本（2.0T 272馬力+7DCT）的發動機參數一致，但得益于四驅系統的扭矩分配優化，官方0-100km/h加速仍保持7.5s，未因增加四驅結構而明顯犧牲加速性能。日常滿載6-7人或后備箱重載時，兩驅版本容易因“頭重腳輕”出現操控拖沓感，高速過彎時推頭現象更明顯，而四驅系統通過向后輪分配扭矩，能有效抑制車身側傾，讓車輛保持穩定姿態。同時，四驅版本WLTC油耗8.33L/100km，與兩驅版本僅相差0.2L左右，燃油經濟性表現均衡，不會給家庭用戶帶來額外的油耗負擔。

綜合而言，大眾攬境四驅版本通過智能四驅系統的動態扭矩分配、專屬地形模式以及動力與油耗的平衡設計，在復雜路況適應性、駕駛穩定性和場景拓展性上全面超越兩驅版本。無論是雨雪天氣的城市通勤，還是郊外輕度越野需求，四驅版本都能提供更可靠的動力輸出與操控體驗，尤其適合北方多雪地區或有家庭戶外出行需求的用戶，在不明顯增加使用成本的前提下，為用戶帶來更安心、更多元的駕駛感受。