上汽大通MAXUS T70澳洲版的動力系統優化主要體現在發動機參數調校、低速扭矩輸出及排放適配三個維度。汽油版搭載2.0T發動機，最大功率157kW、最大扭矩350Nm，匹配6MT與8AT變速箱；柴油版則采用上汽π 2.0T高性能發動機，最大功率120kW，部分版本最大扭矩提升至400N·m，傳動系統提供6MT與6AT選擇。兩款動力均針對澳洲市場需求重新調校，重點強化了低速扭矩輸出，讓起步與低速行駛時的動力響應更直接，同時發動機還適配了澳洲嚴格的排放標準，在保持強勁動力的同時兼顧當地法規要求，整體動力表現更貼合海外用戶的使用場景。

首先看發動機的具體配置差異，柴油版車型的優化尤為明顯。國內版上汽π 2.0T柴油發動機的扭矩參數相對保守，而澳洲版部分車型將最大扭矩提升至400N·m，這一調整直接增強了車輛的牽引力，無論是在澳洲常見的非鋪裝路面爬坡，還是拖拽房車、游艇等重物時，都能提供更充足的動力儲備。同時，汽油版發動機的157kW最大功率與350Nm最大扭矩，也通過重新調校讓動力輸出曲線更平緩，在城市擁堵路段頻繁啟停時，油門響應更線性，避免了動力突兀帶來的駕駛不適感。

傳動系統的匹配也針對動力特性進行了優化。柴油版搭配的6AT變速箱，其換擋邏輯經過重新標定，在低速行駛時能更聰明地識別駕駛意圖，減少不必要的換擋動作，讓動力銜接更順暢；汽油版的8AT變速箱則保留了多擋位的優勢，高速巡航時能維持較低轉速，配合發動機的燃油經濟性調校，進一步降低長途行駛的油耗。這種“發動機調校+變速箱匹配”的組合優化，讓整車動力系統的協同性大幅提升。

除了動力輸出本身，排放適配也是核心優化點。澳洲實施的歐Ⅵ排放標準對尾氣污染物的限值更為嚴格，上汽大通為此對發動機的燃燒系統進行了升級，通過優化噴油嘴霧化效果、調整點火提前角等技術手段，在不犧牲動力的前提下，讓尾氣排放滿足當地法規要求。這一調整不僅體現了品牌對不同市場法規的尊重，也展示了其發動機技術的適配能力。

值得一提的是，澳洲版還可選裝后橋差速鎖，并搭載博格華納分時四驅系統，這套四驅系統與優化后的動力系統形成互補。當車輛行駛在泥濘、砂石等復雜路況時，低速扭矩的強化能配合四驅系統的扭矩分配，讓每個車輪都獲得充足抓地力，大幅提升越野通過性。這種“動力+四驅”的組合，讓T70澳洲版既能滿足日常通勤，又能應對戶外探險需求。

總體而言，上汽大通MAXUS T70澳洲版的動力優化并非簡單的參數調整，而是從發動機調校、傳動匹配到排放適配的全方位升級。通過強化低速扭矩、優化換擋邏輯、適配嚴格排放，再結合四驅系統的加持，其動力表現既貼合澳洲用戶的駕駛場景，又展現了品牌的技術實力，為海外市場的拓展奠定了堅實基礎。