高速道路救援收費并非單純按公里數計算，而是由拖行距離、車型、地區政策等多重因素共同決定的復合計費模式。

這種計費方式以“基價+超公里加價”為核心框架：多數地區將10公里設為起步里程，在此范圍內按車型收取固定基價——如山西1類車型（小型車）基價350元/車·次，部分地區一型車（≤7座客車、2噸貨車）基價低至280元；超出10公里后，每公里加收5-27元不等的費用，且車型越大加價越高，中型車、大型車的超公里費用通常高于小型車。同時，車輛重量（貨車超限可能上浮費率）、特殊場景（惡劣天氣救援可上浮20%）、地區政策差異（四川吊車按作業時間計費，山西最大計費里程不超30公里），以及放空費、轉運費等附加項目，都會進一步影響最終費用。部分特殊車輛（如易燃易爆品運輸車）和搶修服務則實行市場調節價，需以實際協商為準。

這種計費方式以“基價+超公里加價”為核心框架：多數地區將10公里設為起步里程，在此范圍內按車型收取固定基價——如山西1類車型（小型車）基價350元/車·次，部分地區一型車（≤7座客車、2噸貨車）基價低至280元；超出10公里后，每公里加收5-27元不等的費用，且車型越大加價越高，中型車、大型車的超公里費用通常高于小型車。同時，車輛重量（貨車超限可能上浮費率）、特殊場景（惡劣天氣救援可上浮20%）、地區政策差異（四川吊車按作業時間計費，山西最大計費里程不超30公里），以及放空費、轉運費等附加項目，都會進一步影響最終費用。部分特殊車輛（如易燃易爆品運輸車）和搶修服務則實行市場調節價，需以實際協商為準。

地區政策是影響收費的關鍵變量之一。以山西為例，其明確將車型分為6類，1類至6類車型的10公里基價從350元到850元不等，超公里加價10元/公里，且最大計費里程不超過30公里；而四川除拖車按里程計費外，吊車服務按作業時間收費，6小時內收基價，超時后加收吊裝費。此外，不同地區對“放空費”的規定也有差異，若救援車輛到達現場后無需服務，部分地區按基價的50%收取放空費，具體標準需以當地政策為準。

車型與車輛狀態也會顯著改變收費結構。小型車（如≤7座客車）的10公里起步價多在280-380元之間，中型車、大型車起步價可達450元、560元；貨車若車貨總重超限，費用可能按基本費率的50%或3倍計收。特殊車輛如裝運易燃易爆危險品的車輛，其救援收費通常不執行政府指導價，而是由市場調節，價格需雙方協商確定。

其他細節同樣不可忽視。拖車里程的計算以實際拖行距離為準，不足1公里按1公里計；被救援車輛的通行費需由車主自行承擔，救援車輛的通行費則由救援方負擔。此外，公安交通管理部門依法拖移違章停放車輛時不收取費用，高速公路經營單位也需提前公示收費標準，確保收費透明。

綜上，高速救援收費是多維度因素共同作用的結果，車主在遇到突發情況時，可提前了解當地收費政策，選擇正規救援服務，避免因信息差產生額外支出。