上汽大通皮卡星際L的動力性能優勢集中在“高功率汽油版的性能碾壓”“柴油版的實用扭矩覆蓋”與“四驅系統的高性價比”三個維度，為不同需求的用戶提供了兼顧動力輸出、使用成本與場景適配性的選擇。

具體來看，其2025款2.0T汽油版搭載20A4E發動機，最大功率達192kW/261馬力、最大扭矩410N·m，在同級別10-12萬價位皮卡中馬力領先多數競品（同價位汽油皮卡馬力多≤211Ps），扭矩可媲美中高端柴油皮卡，重載起步與高速超車的動力儲備十分充足；柴油版則提供360-410N·m的扭矩區間，匹配6MT/8AT變速箱，低扭輸出強勁，適配工地拉貨、輕度越野等實用場景，410N·m版本還支持標準/經濟/運動3種駕駛模式，能靈活應對不同路況。同時，星際L的四驅系統性價比突出，11.48萬起即可擁有前置四驅版本，而同級別合資皮卡四驅車型普遍15萬以上，且標配雙叉臂獨立前懸與鋼板彈簧后懸，既保證了操控性，又能滿足最大1800×1510×530mm貨箱的承載需求，真正做到了“低價不弱動力，強動力不超預算”。

具體來看，其2025款2.0T汽油版搭載20A4E發動機，最大功率達192kW/261馬力、最大扭矩410N·m，在同級別10-12萬價位皮卡中馬力領先多數競品（同價位汽油皮卡馬力多≤211Ps），扭矩可媲美中高端柴油皮卡，重載起步與高速超車的動力儲備十分充足；柴油版則提供360-410N·m的扭矩區間，匹配6MT/8AT變速箱，低扭輸出強勁，適配工地拉貨、輕度越野等實用場景，410N·m版本還支持標準/經濟/運動3種駕駛模式，能靈活應對不同路況。同時，星際L的四驅系統性價比突出，11.48萬起即可擁有前置四驅版本，而同級別合資皮卡四驅車型普遍15萬以上，且標配雙叉臂獨立前懸與鋼板彈簧后懸，既保證了操控性，又能滿足最大1800×1510×530mm貨箱的承載需求，真正做到了“低價不弱動力，強動力不超預算”。

從用戶實際使用場景出發，星際L的動力組合進一步優化了體驗細節。9.28萬的入門款即配備2.4L汽油發動機+5擋手動變速箱，滿足國VI排放標準的同時，支持92號汽油，配合定速巡航、倒車影像等基礎配置，完全覆蓋城配運輸與日常家用的動力需求；14.98萬的柴油四驅自動版則升級了陡坡緩降、無鑰匙進入等功能，博格華納分時四驅系統與伊頓后橋差速鎖的組合，讓其在非鋪裝路面也能保持穩定通過性，加上1.5噸合法拖拽資質，戶外露營、小型設備運輸等場景都能輕松應對。值得注意的是，其動力系統的燃油適應性極強，汽油版無需高標號燃油，柴油版兼容0號柴油，長期使用的成本優勢顯著。

品牌層面的技術積累也為星際L的動力性能增色不少。作為T70的大改款車型，它延續了上汽大通“定制化+高性價比”的基因，提供標箱/長箱、兩驅/四驅等多種動力組合，價格覆蓋9.28-14.98萬區間，滿足個體經營者、戶外愛好者等多元用戶需求。其搭載的2.0T柴油發動機曾獲“中國心”十佳發動機稱號，整車經過超200萬公里耐久試驗，北美皮卡專業團隊的底盤調校更是兼顧了重載時的穩定性與日常駕駛的靈活性，非承載式車身配合液壓/電動助力轉向，即使滿載貨物，轉向也不會顯得笨重，進一步提升了駕駛質感。

綜合來看，星際L的動力性能優勢并非單一維度的參數領先，而是通過“性能-成本-場景”的三維平衡，解決了同級別皮卡“低價動力弱、強動力價高”的普遍痛點。無論是追求高功率的汽油版用戶，還是看重實用扭矩的柴油版用戶，抑或是需要四驅系統的越野愛好者，都能在其產品矩陣中找到適配的選擇，真正實現了動力性能與用戶需求的精準匹配。